『正是这种全新模式，极大提高了我们的决策速度。』
奥迪·上汽合作项目的CEO宋斐明（FermínSoneira）一语道破了奥迪·上汽合作的核心。早在今年5月，奥迪与上汽集团、上汽大众就宣布签署合作协议，进一步加强本土合作，奥迪·上汽合作项目就此成立。没成想，就在正式宣布合作仅过了6个月之后，奥迪·上汽的合作便完成了落地。
11月7日晚，奥迪发布新豪华电动品牌AUDI，并亮相了AUDI E概念车，这款车型是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全概念车型。
强强合作，全面吹响转型号角奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示：『汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。』在奥迪眼里，中国的消费者是这一转型的关键驱动者：
一方面，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者；
另一方面，中国的豪华汽车品牌客户更为年轻，对技术创新的追求也更为狂热，更期待前沿的智能互联技术、独一无二的车内体验和领先的自动驾驶功能。
因此奥迪加强了与中国本土企业的全面合作，奥迪·上汽合作项目就是其重中之重，这一次合作采用了全新的模式，其中奥迪负责AUDI概念车的外观、底盘调教等部分，而上汽则是负责概念车的智能座舱、智能驾驶部分。
来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）担任该项目CEO，他表示，这个项目受到了奥迪与上汽集团的高度重视，白天上海团队讨论的问题，晚上就能反馈到德国奥迪总部的团队。宋斐明透露其几乎每天都会与高德诺沟通项目进展，奥迪·上汽合作项目上遇到难解决的问题，可直接反馈到奥迪与上汽集团『掌舵人』处解决。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺强调：『联合开发的智能数字平台为我们的新品牌AUDI打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定了基础。』我们可以看出来，未来AUDI品牌的车型会更多展示在智能化上的造诣，这正是中国企业擅长的部分。
奥迪·上汽合作项目践行了汽车研发领域的『美美与共』，该项目成果将奥迪的优势资源和上汽集团的创新速度相结合。由奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统。奥迪与上汽合作打造智能数字平台（Advanced Digitized Platform）就此诞生，并很快孵化了基于此平台打造的AUDI E概念车。
没了四个圈，换成AUDI看到概念车的第一眼，只有「AUDI」字样，没了四个圈还真有些让人不习惯，颇有些不破不立的味道，AUDI E概念车长4870mm，宽1990mm，高1460mm，轴距2950mm，车型定位为B级纯电动Sportback车型。
可以看出，概念车的设计元素全面向电动化靠拢，诸如封闭式格栅、车顶激光雷达、隐藏式门把手、电子后视镜、尾部环状贯穿式尾灯均有出现等，接下来我们也将针对实车进行静态拍摄，为大家带来更详尽的设计解读。
AUDI E概念车的位置灯在未启用时基本是隐藏的，而位置灯开启时，则会形成奥迪环形灯面（AUDI Light Frame）效果。同时，AUDI E概念车还提供了一系列不同的灯光动态效果，并可以随时自由切换。为了突出极简的外观设计，AUDI E概念车的主灯及功能模块均被集成在一个黑色的环形结构中。
AUDI E概念车的AUDI OS操作系统采用了高通骁龙8295芯片，算力高达30TOPS，AUDI Assistant智能助手以人工智能虚拟形象的方式被置于概念车内饰中央，用户可通过触控和语音控制，AUDI Assistant便可在回应时传达情感。
车门的三维板条设计中融入了实木材料，这一业界首创的灵感来源于现代建筑设计。自然光间接照亮了中控台和车门的材料，全景天窗还拥有带有自动调节功能，让自然光线在车内呈现出最佳效果。
AUDI E概念车搭载了大功率双电机，以及电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零百加速仅需3.6s。此外，概念车还将搭载空气悬架、四轮转向、渐进式转向等功能，奥迪的传统强项操控性不必担心。
续航方面，AUDI E概念车搭载的电池容量达到100kWh，满电状态下CLTC续航里程超过700km。在800V架构的之下，概念车可以实现快充10min增加370km续航的体验。
三年内，带来三款电动车高德诺认为，AUDI E概念车在数字化、智能化、人机交互方面具有很大的优势，同时在驾驶体验和服务体验方面也会延续奥迪在这方面的优势。据了解，AUDI E将在上汽大众现有生产基地进行升级后投产，并于2025年以量产车形式亮相并交付。未来三年内，奥迪·上汽合作项目将推出三款纯电动车型，覆盖B级和C级市场。
或许，没了四个圈的桎梏，AUDI说不定反而能成为消费者在电气化时代的新选择。
