近年来新能源的出现，已成为汽车市场重要的一部分，尤其在家用领域，大家的关注度挺高的，因为纯电车型主要以电动机为驱动方式，不需要加注燃油在一定程度上可以降低使用成本，这也是大家选择的原因，今天我们带给大家的是北汽极狐考拉S，定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有2款，指导价区间为10.98万-11.98万，提供500公里纯电续航里程，属于10万级侧滑门大空间SUV，并且支持快充功能，目前有优惠活动，享至高置换补贴2.5万元，其中现金权益至高5000元，国家以旧换新补贴2万元等(详情可以询问当地经销商，要以实际为准），今天我们以其中的2024款 AIR 版为例(指导价10.98万)，一汽从多角度分析，来看看表现怎么样？

我们先来看外观部分，属于当下主流的设计风格，前脸是封闭式格栅，凹陷轮廓清晰可见，两侧大灯组是三角形，类似于狐眼显得炯炯有神，两灯之间是品牌标识，下部导流口尺寸比较大，视觉感突出，内部做了熏黑式处理，我觉得挺漂亮的，大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看显得简洁大方，加入了当下主流的设计元素，首先是悬浮式车顶显得干练，其次是隐藏式电动门把手和电动侧滑门，我们在体验的时候多次触摸开闭，显得灵敏有序，电动侧滑门在同级别中是比较少见的，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂，尾部造型有层次感，采用贯穿式尾灯组设计，中间部分除了黑化处理以外，还有镶嵌着英文字母标识，夜间点亮辨识度不错，顶部的镂空尾翼显得年轻时尚，下部则采用黑色包围进行包裹。

我们来看车内设计，采用T字型座舱布局，主要以三色进行搭配，分别是黑色+白色+棕色，覆盖的软性材质比较多，属于环保材料，确保车内空气质量，内饰材料达到了牙胶级标准，我们在体验的时候多次按压回弹力明显，空调出风口是圆筒设计，精致感突出，值得一提的是储物空间比较多，比如车门内侧、中央扶手箱、杯架等，我们通过500ml的水瓶做过测试挺宽敞的，日常使用也方便，皮质方向盘支持上下调节功能。

车机怎么样？安全配置有哪些？

搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有卫星导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、声纹识别、语音识别控制系统等功能，这台车系统挺丰富的，我们做了反应测试，首先进入主界面然后左右滑动，页面挺跟手的并没有卡顿的情况，并且可以像手机一样设置卡片应用显示，长按还可以拖动，也可以把常用的歌曲播放以及天气等设置在主界面，语音识别控制系统分区和连续识别，相当于驾驶员的小帮手。

安全配置有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等配置，还配备了1个车外摄像头和4个超声波雷达，倒车影像画质清晰，随着与障碍物距离缩短雷达提醒也及时。

整车尺寸长宽高分别为：4500mm、1870mm、1655mm，轴距为2820mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，上面覆盖了棕色软性材料，左右尺寸比较大可以增加乘坐覆盖面，舒适性也是挺明显的，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，我觉得作为紧凑型SUV，空间表现还是不错的。

搭载了163马力的永磁同步电动机，电动机120千瓦，电动机总扭矩240牛·米，磷酸铁锂电池容量为58.8千瓦时，快充0.43小时，纯电续航500公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

我们试驾的时候主要在市区行驶，虽然是单电机但是动力输出响应积极，尤其在深踩踏板的时候，有一股明显的冲劲，整体取向属于家用类型，拥有快充功能从30%-80%，只需26分钟，补能挺快的，尤其出门在外可以避免续航焦虑，转向挺灵的，因为市区路口多有的弯道窄，所以转弯的时候速度比较慢，这台车移动角度跟随几乎感觉不到虚位，底盘悬架整体性不错，尤其在过减速带的时候，车身控制挺平稳的，没有松散的情况，虽然对于震动不能够完全过滤，但是在这个级别而言调校不错。

总结

作为一台新能源汽车，外观设计年轻干练，并且融入了悬浮式车顶、隐藏式电动门把手等元素，散发着未来气息，内饰用料细腻，尤其在空间方面，舒适性还是挺明显的，搭载的两块屏幕尺寸大功能丰富，值得一提的是续航500公里，日常使用也方便，大家觉得呢？欢迎留言讨论！