一名乘客从Pony.ai的自动驾驶汽车上走了出来。

总部位于深圳的自动驾驶新兴企业Deeproute.ai周二宣布，已从一家国内顶级汽车制造商那里获得1亿美元的独家投资。该公司旨在利用这笔资金来扩展其先进的驾驶辅助系统，并在特斯拉的完全自动驾驶（FSD）技术进入中国之前获得更多的市场份额。

Deeproute.ai总裁周光说，虽然预计竞争会很激烈，但该公司一直欢迎特斯拉进入中国，并补充说，特斯拉的业绩推动了更广泛的市场采用智能技术和先进功能，最终促进了相互进步。

由于消费市场庞大，中国是自动驾驶公司的关键战场。据周称，目前约有2万辆汽车配备了该公司的驾驶辅助系统，该公司预计到2025年，该数字将达到20万辆。这种野心可能会加剧中国自动驾驶市场的竞争，凸显了国内和国际汽车制造商之间日益激烈的竞争。

每个汽车制造商都有它的优势

11月2日，Pony.ai和BAIC集团在北京签署了一项技术合作协议，旨在开发4级（L4）-自动驾驶技术的顶级自动驾驶汽车，目标是共同推进大规模机器人轴的部署。Pony.ai在北京、上海、广州和深圳提供自动拼车服务，现在在四个城市提供付费自动拼车服务。截至8月，它已经积累了超过3500万公里的自动驾驶测试里程。

与特斯拉相比，虽然特斯拉的FSD在L2上表现良好，但其L4系统在检测非车辆物体方面面临限制，特别是在中国有许多行人和自行车的城市道路上，如果物体遗漏，可能会构成安全风险。百度的自动拼车服务Apollo Go在2024年第二季度提供了89.9万次乘车，同比增长26%。据该公司称，截至2024年7月28日，总乘车量已超过700万次。

9月5日，特斯拉宣布，中国版的FSD预计将于2025年第一季度推出，等待监管机构的批准。特斯拉表示，其自动驾驶技术实现了比普通车辆提高10.5倍的驾驶安全性，根据其社交媒体帐户，截至10月底，FSD系统已在全球积累了超过32亿公里的驾驶数据。

特斯拉的软件是全球顶级的。由于其庞大的车主群，特斯拉可以持续收集数据，使其在中国推出的自动驾驶技术能够快速迭代。特斯拉的核心挑战在于收集基本地理数据，并确保其安全处理并符合法规。

虽然中国的自动驾驶汽车公司后来进入市场，但它们正在迅速赶上。它们的优势植根于车辆-道路-云系统。高质量的无人驾驶汽车、基础设施和监管政策的协调使自动驾驶汽车的商业运营以更安全、更顺畅的方式进行。

开放市场促进发展

目前，先进的自动驾驶仍处于实验阶段，有一些区域商业化。完全无人驾驶汽车需要相对较长的时间才能出售给个人消费者。即使是特斯拉也需要在美国获得足够的经验，然后才能考虑向中国扩张。

根据中国工业和信息化部（MIIT）的数据，从今年1月到6月，中国55.7%的新乘用车配备了L2自动驾驶系统，其中11%配备了导航辅助驾驶能力。中国市场欢迎国内公司、特斯拉和其他全球自动驾驶公司，促进符合法规的先进技术发展。

“我们很高兴看到许多公司在自动驾驶研究和应用方面取得进展。Pony.ai的代表说：“这对行业来说是很好的，并推动我们进一步完善我们的技术。”然而，专家表示，由于关于自动驾驶的立法以及社会和道德考虑，大规模商业化在未来一两年内不会激增。标准化和以稳定的方式发展需要更长的时间。

中国智能互联汽车行业已经根深蒂固，具有包括核心芯片、传感器、计算平台、机箱控制和云连接在内的综合系统。全国50多个城市实施了道路测试，提供了32,000公里的测试道路，10,000公里道路通过智能技术升级，安装了8700多个路边设备。

根据麦肯锡的预测，中国预计将成为世界上最大的自动驾驶市场，到2030年，新车销售和移动服务将创造超过5000亿美元的收入。