据河南省发改委今年7月底的答复信息：新一版中长期铁路网规划由国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等单位组织编制。
目前规划初稿已编制完成，国家发展改革委正在开展规划布局、线路方案、财力支撑、环境保护等方面的深化研究工作。
国家中长期铁路网规划（修编）即新时代中长期铁路网规划，规划期至2035年，于2018年启动课题研究。
根据修编初步成果，到2035年，路网规模达到20万公里左右，其中高速铁路7万公里左右；铁路率先实现现代化，实现城区20万人口以上城市铁路全覆盖。
近两年，根据各地官方的公开信息或答复信息，以下这些项目或已纳入此次中长期铁路网修编（最终已批复为准，不含已纳规项目）。意味着这些项目在2035年之前或有望开工建设。
长三角铁路规划方面，2023年3月，亳州市发改委在回复中指出，亳蚌滁宁城际铁路亳州至蒙城段已纳入新一轮修编的国家《中长期铁路网规划》初稿。
我市开展了亳蒙城际铁路路径方案研究，规划新建亳州机场站、涡阳南站，为亳蒙城际铁路实施建设做好了充分准备。
安庆市发改委则答复：宿望宣城际铁路已列入国家《新时代中长期铁路网规划》（指送审稿），线路整体走向已基本明确，对于线路经过安庆市区方案，我市将进行深入研究考虑。
衢州市在《关于加快推进衢黄铁路前期工作的议案》回复中提到，衢黄铁路已列入国铁集团《新时代中长期铁路规划》征求意见稿。
今年9月，开化县交通运输局进一步明确：衢黄铁路方案仍在中长期铁路网规划初稿中。项目新建线路全长141公里，预估算投资约248亿元。
“八纵八横”高铁通道路网补强方面：
2023年3月，福建省领导在京拜会国家有关部委，请求支持昌福厦高铁列入国家中长期铁路网规划修编，国家发改委与国铁集团均表示支持。目前，昌福厦高铁具体线路走向未定。
在湘鄂赣闽交界路网空白地区，多条规划高铁也将是中长期规划纳规的重点项目。
湖南省平江县相关部门在今年1月答复咨询时表示，国铁集团已将长九高铁项目纳入正在修编的中长期铁路规划初稿。
江西省发改委则答复，在省委省政府的高位推动下，我委积极争取国家支持将武咸昌、景鹰瑞、昌厦（福）、长昌（九）、赣龙厦等5条重点铁路项目纳入国家中长期铁路网规划。
经与国家相关部门沟通衔接，国家正在考虑将我省5条重点铁路纳入国家中长期铁路网规划初步方案。
山东半岛城市群铁路规划方面，2023年7月，临沂市政府发布消息：
莱临高铁作为“米字型”高铁的重要组成部分，目前已确定纳入国家《中长期铁路网规划》修编内容，临沂已经提前开展各项前期工作，确保规划修编发布之后，尽快完成可研报告编制，推动及早开工建设。
在川渝陕鄂铁路连通方面，宝鸡市在《2023年宝鸡发展改革十大亮点扫描》一文中提到，宝汉高铁已纳入正在修编的《中长期铁路网规划》初步方案。
宝汉铁路作为川陕两省规划的汉巴南铁路及北上通道的重要组成部分，是连接关中—成渝两大经济区的铁路新通道。此前，汉中至巴中段已纳入2016版中长期铁路网规划，项目在2030年之前开工建设问题已不大。
对于呼声较高的兰汉十高铁项目，中国铁路西安局集团则表示：
2023年以来，多次陪同省市领导赴国铁集团对接兰汉十高铁项目纳入中长期网规划事宜，陕西省与国铁集团均支持先将汉中至十堰高铁纳入规划，下步再统筹研究向西延伸事宜。
去年，重庆市发改委在人大建议复函中提到，国铁集团已初步同意将万州至黔江高铁作为规划研究项目纳入中长期铁路网规划修编，并在规划图中以“虚线”标注。
该高铁全长约220公里，规划从黔江铁路枢纽引出，利用渝万高铁忠县至万州段，接入万州铁路枢纽。
在西北地区，作为“八纵八横”时速350公里青银高铁通道的重要组成部分，太原至绥德段已纳入“十四五”规划，剩余银川至绥德段一直未有进展。宁夏发改委在今年3月则明确：
为进一步加强银川与华北地区、陕西北部的快速便捷交流，我区规划的银川至太原高铁(银川至绥德段)已纳入《国家中长期铁路网规划(修编)》初稿，项目建成后打通银川至延安高铁通道。
在东北地区，今年8月，辽宁省发改委在相关答复中明确提到，秦沈高铁二通道项目已纳入《中长期铁路网规划》修编文件初稿。这个项目也是东北地区除了齐海满、齐通高铁之外，在2035年之前有望开工的项目。
项目西起秦皇岛北站，终至沈阳西站，走向基本与既有秦沈客专（京哈铁路）平行。正线全长约409公里，项目总投资685亿元，设计速度350公里/小时。
而在华南地区，广东省茂名市在全力推进基础设施建设、加速“融湾”的报道中提到，深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线已纳入中长期铁路网规划初步方案。
该高铁规划从在建南珠高铁岑溪东站引出，经信宜市、高州市，终至在建的广湛高铁茂名南站，新建正线长163km。
与广东相关的另一个项目则是广州至河源高铁。2023年3月，广州市政府主要领导率队赴京拜会国铁集团，争取将广河高铁纳入铁路专项规划，国铁集团表示支持开展相关研究。
