“卡车”一般称作载货汽车，属于商用车辆类别，还包括像是自卸车、洒水车、公路清洁车、油罐车和搅拌车都属于卡车，按照总质量划分重、中、轻、微卡车。相关市场调研报告指出，全球前20大中重卡中，中国卡车占据了9席，但高端重卡市场仍被来自欧洲的卡车把握住，拿走了市场上最大一块“蛋糕”。今年有一家卡车公司，更是以535.8亿美元（折合人民币约3900亿）的收入，登上了世界500强企业榜单。

这家首次登上世界500强的卡车公司正是戴姆勒卡车，是全球第一大的重卡企业，销售规模领先于TRATON集团（斯堪尼亚母公司）。在全球范围内拥有40多个主要运营点，为全球运输行业客户提供全面的卡客车产品与解决方案。其总部位于德国莱恩费尔登-埃希特丁根，员工数量约10万人。

奔驰除了以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型卡车品牌。一百多年前，戴姆勒发明的第一辆卡车为现代运输行业奠定了坚实基础。戴姆勒卡车旗下品牌阵容包含梅赛德斯-奔驰重型卡车、城际及旅游客车，赛特拉客车，福莱纳中、重型卡车，托马斯客车，扶桑客车，巴拉特奔驰等。过去的一年里，戴姆勒卡客车板块在全球的销量超过52万辆，同比增长14%。2023年，集团在北美和欧洲两大重卡市场的销量预计在28万-32万辆之间。

两年前，戴姆勒集团（奔驰母公司）为了在电动化、智能化领域释放全部潜力，进行了结构性调整，将卡车业务和乘用车业务拆成两家独立的公司，这两家公司拥有各自特定的客户群、技术路线和不同业务。拆分业务后，两者均可以更好地聚焦各自的业务领域，提升内部研发效率。戴姆勒卡车为自身树立了明确目标，将引领可持续交通运输转型。戴姆勒卡车CEO此前表示：“独立经营，为戴姆勒卡车带来了非比寻常的创业机遇。”

多年来，梅赛德斯-奔驰卡车在中国进口卡车市场，涉及建筑、油田、物流等多个领域，始终占据重要的市场份额。与福田汽车合资成立了北京福田戴姆勒汽车，引进欧洲卡车制造标准，打造全新一代高品质重卡。建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺。早期主要在中国市场负责欧曼重型卡车的生产、销售和售后服务，只用4年时间，欧曼就完成第一个自动挡重卡10万辆的突破。如今企业已经累计产销100万+ ，实现了最全的重卡产品覆盖。

随着消费升级，高端重卡需求日益崛起。在这种情况下，兼具先进技术、较高可靠性和运营效率的重卡产品需求增加，戴姆勒卡车组织了全球数百名专业人才，开展中国市场客户需求的深度调研。去年底，北京福田戴姆勒汽车已开始生产和分销国产版本的梅赛德斯-奔驰重型牵引车。分析师认为，近几年国内重卡市场的竞争已由拼价格向重品质、多元化发展进阶，高端市场逐步上量将驱动行业高质量发展。