特朗普对小国发难，侵害中国利益，中方筹备多年的盘后招该上场了

近日，特朗普在社交媒体上突然对巴拿马运河发难，其中暗含对中资企业涉足巴拿马运河运营的担忧，他的这种无理指责立即找来大量批评声音，指责美国人的霸权和强权言行。

特朗普觊觎巴拿马运河的根本原因

众所周知，世界四大洋有两个非常重要的人工开凿的运河，一个是埃及的苏伊士运河，它是连接印度洋和地中海的最便捷海上通道；另一个是巴拿马的巴拿马运河，它是连接太平洋和大西洋的最便捷海上通道。正因为战略位置和价值是非重要，世界列强和地区强国曾围绕这两条运河进行过十分激烈的权力斗争甚至爆发过战争。

巴拿马运河最早是法国人发起修建的工程，但因为种种原因停工后，美国接手并进行了大投资，最终建成了巴拿马运河。运河建成后，成了美国人使用、收费和为美国在太平洋和大西洋调集海运能力和海军舰只的重要海上通道。

但随着巴拿马人民的反抗斗争，尤其是二战结束后和美军在越南战争中失利的阶段，巴拿马人民的反抗斗争空前强烈，为了安抚这一对立情绪，美国当时的卡特政府与巴拿马当时的托里霍斯政府签订了一系列关于巴拿马运河所有权和使用权的双边协议，规定在1999年将美国的所有权全权转给了巴拿马政府。

看似巴拿马以和平方式取得了维护国家主权和主权权利完满的结局，但美国和巴拿马当时签订的相关协议却留了一个“坑”。这个“坑”就是巴拿马必须要保持中立地位，否则美国有权重新要回巴拿马运河的控制权，意思是说一旦巴拿马与美国的敌国媾和，美国就要翻脸不认账了，甚至会出兵收回运河。

那么，巴拿马真的和美国的敌国媾和了吗？难道特朗普真的有真凭实据吗？其实，近些年，中资企业确实对拉美地区加大了投资力度，作为战略价值巨大的巴拿马运河，自然也是重点投资对象。其中，中国港湾工程公司甚至投资在巴拿马运河周边建成了两座大型码头，中国交建和中国港湾俩公司还成功建成横跨巴拿马运河的大桥，成为中资企业参与建设、经营巴拿马运河的一个重要名片。

但中资企业的正常经营活动在美国政客眼里就很不正常，从他们惯常的“霸权主义”思维中，中资企业的这些活动是中国政府资助下的对美国“后院”的侵占。更早的1997年，香港商人李嘉诚曾有机会投资巴拿马，但遭到美国强烈反对，最终投资不了了之。

不过，近些年投资巴拿马的中资企业基本是国企背景，对美国人的威胁恫吓基本不买账，但这也造成了美国政客的强烈仇视。因此，特朗普这次有针对性地对巴拿马运河发难，其实本质上是对中国在巴拿马，美国曾经的半殖民地进行经济贸易活动感到慌乱。毕竟，美国正在全球收缩，如果中国还要占据“后院”，那美国该收缩到何地呢？

下一步就是密切观察特朗普发难巴拿马运河，究竟是图一时“口嗨”，还是真要有“大作为”，如果是前者，我们姑且可以置之不理，如果是后者，那中资企业甚至中国在拉美的经贸利益就要受到重大影响。

美国是巴拿马运河的第一大用户，而中国是巴拿马运河的第二大用户，这老大为难老二，明显是害怕老二威胁到老大的战略利益。理论上说，如果巴拿马运河被美国敌国控制或间接控制，就可以对美国正常的海运贸易和海军舰艇调动构成威胁。

我们以美国海军的战斗力核心平台——10艘尼米兹级和1艘福特级航母为例，这11艘航母的最大本土基地在美国本土东海岸的诺福克，常年维持着5艘航母的日常停放，其他航母则常年在横须贺、珍珠港、巴林等海外基地执勤。

因此，一旦印太地区爆发战争，美国最省时省力地调动航母的办法是让航母从诺福克经巴拿马运河开往太平洋方向，而在太平洋方向执勤的美国航母要回诺福克基地修整，最短的航线也是经过巴拿马运河向东到美国东海岸。理论上，毫不夸张地说，一旦美国敌国控制了巴拿马运河，美国海军的战斗力将会被大幅削弱，美国的超级大国地位也将不保。

中美权力博弈日益凸显，中国如何应对美国“不讲武德”？

其实，特朗普突然间对巴拿马运河发难，只是中美两强权力博弈日益凸显的一个侧面，近20年来，中美在全球很多地方都有类似的博弈事件。比如：在欧洲，中国与一些中东欧国家发展友好关系，其实是服务于一带一路建设，但美国却从中作梗，认为中国要分化、拉拢美国的盟友，类似的例子不胜枚举。