时隔半月，陕西柞水高速公路桥梁垮塌事件终于迎来了新消息！

8月3日，据央视新闻报道，截至8月2日18时，已确认坠河车辆25辆，遇难38人，失联24人，1人获救。

听到这一数据，大家内心不免感到悲痛，同时也感到十分气愤与不解，好好的一个桥为啥就突然塌了？难道就是因为雨太大了？

其实我很能理解网友心中的疑惑，因为自从梅大高速事件发生后，这类事故似乎发生的有些频繁了。

短短三个月时间，就已经报道了3起高速坍塌事故，最近的一次发生于8月3日凌晨的雅康高速公路隧间桥垮塌，目前已造成3车坠掉5人失联。

然而这些仅仅是被报道出来的，其实还有不少塌方事故并未受到关注。

例如陕西高速塌桥事故发生时，商洛辖区福银高速的多个路段都曾发生塌方、道路中断，只不过因未造成人员伤亡，所以大家并未过多关注罢了。

由此可见，现在的高速工程完全经不起考验，一场暴雨就能暴露出很多问题，这也怪不得大众会质疑。

说到这，可能会有人把这些事故都归咎于“天灾”，认为天灾是不可抗力，谁也无法避免。

不得不说，发生这样的事情，极端天气的确是一部分原因，但这并不能掩盖工程质量问题。

就以梅大高速事故为例，梅大高速二期通车不到10年时间就发生了严重塌方。可这段高速当初修建可是花了56.37亿人民币，以全长61.3公里来算，相当于一公里花了近1个亿。

花这么多钱，结果运营不到10年时间路就塌了，这不管怎么解释都说不过去。

此外，涉事运营方“大潮公司”涉多起合同纠纷案，而且还被曝出施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。

所以梅大高速塌方并非偶然，隐患早在建设期间就已经埋下，运营方与施工方都难辞其咎。

至于其他两起事故，虽然媒体没有进行深挖，但两条高速的通车时间均不超过十年，其中雅康高速公路更是2018年年底才实行通车。

公路是民生工程，不可马虎大意，在设计之初就该考虑到地理因素以及一些极端天气的影响。

此外，针对一些事故高发路段，我们也要适当加固以及增加巡视，避免类似的悲剧再次发生。

随着全球气候变化，以后像这样的极端天气只会越来越多，这不仅是对我们人类的挑战，也是对我们工程质量的考验。

希望这三起事故能够给各大城市带来深思和警醒，开始迎接极端天气带来的挑战，重视民生工程的质量监督，避免类似的情况再次发生。

对于这件事，大家有什么看法呢？欢迎评论、转发！