2024年10月22日，区委书记、区政府区长唐大军，区委副书记赵光平，区委常委、宣传部部长、区委新闻发言人杨永芳，区委常委、副区长、区政府新闻发言人周建池参加市委宣传部、市政府新闻办举行的“扛起新使命 区县谈落实”系列主题新闻发布会江津专场，围绕“全力建设现代化新重庆枢纽之城”作介绍，并回答提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任张琼主持发布会。

▲新闻发布会现场

▲区委常委、区政府副区长周建池回答提问

区委常委、区政府副区长周建池介绍时说，感谢网民朋友对江津交通建设的关心。

关于市郊铁路全天贯通运营的问题，从技术上目前已经全面解决了，目前有两趟贯通运营。为什么又没有实现全天候的贯通运营呢？周建池举例说，在同一段路上，如果全天候贯通运营意味着将会在同一个路线上投入更多车辆，来满足高频次的轨道开行密度，否则老百姓可能要等很长时间。一般来讲，地铁运营比较经济的里程在20公里左右，20公里一个区间，这样在极少车辆投入的情况下，保证老百姓能够很快捷坐上另外一趟车，开行密度更大。

结合网友提出的问题，我们将根据客流量和城市地铁的开行密度时间缝隙的问题，做进一步对接。重庆中心城区高峰时段不到3分钟就有一对车，贯通运营既有经济上的问题，还有技术上的问题。下一步，我们会根据经济运行状况和城市地铁运行时刻的缝隙，全力继续深化研究。

关于德感到渝昆高铁江津站公交的问题，不光是德感街道，现在江津北站开通以后，已经开了13条公交线路。

关于从江津北站到南溪北站的问题，南溪北站目前还没有开通。进一步核实以后，从专业角度给网友一个准确的信息。

▲市郊铁路江跳线

江津在完善交通路网、便捷群众出行方面：

一方面，我们紧抓规划引领“牛鼻子”。牢牢把握多重国家重大战略叠加和重庆枢纽港产业园落地江津的重大机遇，打通联接重庆新机场快速通道，融入临空经济区“10分钟”核心圈；加快推进渝贵高铁、铁路西环线、江綦万高速等建设，进一步提升内畅外联水平。

另一方面，持续提升惠民强企“服务力”。提升通关贸易便利化水平，推动跨境贸易高质量发展；大力推进大宗物资公转铁，帮助企业打通降本增效“最后一公里”；创建“邮运通”试点示范区，让老百姓的农产品走得出村口，快递到得了家门。

▲渝昆高铁渝宜段通车

▲江跳线圣泉寺至鼎山段轨道专用桥效果图

随着交通枢纽建设的不断完善，我们的运输服务能力也得到极大提升。

首先，枢纽能力大幅增强。充分发挥长江黄金水道独特优势，实现水公铁多式联运，扎实推动西部陆海新通道重庆主枢纽建设。2023年，全区港口完成货物吞吐量1630万吨，同比增长25%；铁路货物发送量213万吨，同比增长25.4%，其中，小南垭物流中心作为长江上游最大的水公铁多式联运铁路综合枢纽，其多式联运货物在江津班列货物中占比近50%。

其次，通道能力显著提升。目前江津有10余条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，辐射范围涵盖全球124个国家和地区的523个港口。拥有4条高速公路出省通道，渝昆高铁、渝黔新线、成渝铁路、川黔铁路和重庆铁路枢纽东环线进一步增强了江津与周边区县、相邻省市互联互通能力。今年前三季度，陆海新通道江津班列累计开行1305列，同比增长65.6%，运量在全市占比约40%，区县排名第一；周边货源（含市外货源）约占江津班列货源的84%。

最后，网络布局不断完善。已建成通车高速公路8条，高速公路下道口超过30个，每百平方公里拥有高速公路7.97公里，是全市平均水平的1.5倍。

▲江泸北线高速

▲永津高速