10月已经过去了2/3，据中国市场新势力品牌最新销量数据显示，10月16日-10月22日，理想以0.9万台的周销量继续位列新势力榜首，零跑和深蓝周销量并列双动力阵营亚军。本月，理想正在向4万台的月销量冲击，零跑和深蓝则有望突破1.5万台大关，共创双动力阵营销量新高。

增程式汽车可以简单理解为是“背着燃油充电宝的电动车”，其既拥有电动车的驾驶平顺性与空间静谧性，又解决了纯电动车的续航、补能焦虑，因此受到越来越多消费者的关注和喜爱。以零跑汽车为例，用户需要的，就是零跑要做的，因此在提供纯电车型基础上，零跑基于对市场趋势的敏锐洞察，抓住机遇从今年3月起正式踏入了增程式赛道，形成纯电+增程新能源“双动力”布局，更好的满足了用户的多样化出行需求。

增程版本车型对零跑的销量增长起到了明显的拉升作用，并助力企业在今年第三季度成功实现毛利率转正。零跑披露的三季报显示，当期，零跑交付量为44325台，较去年同期提升24.5%；实现营业收入56.56亿元，同比增长31.9%；毛利率首次转正为1.2%，而扣除经销商返利后，零跑汽车三季度毛利率超过10%，此结果优于相同会计处理口径下，蔚来、小鹏今年二季度的毛利表现。

9月，零跑又推出了C系列增程新品，以最高超过300公里的纯电续航，开创了“超级增程”的业界先河，进一步增强了“双动力”组合拳的效果，同时新车在配置方面也展现出越级优势，树立了15-20万级新能源市场价值新标杆，使零跑在大众化汽车消费市场的竞争力显著提升。长期来看，汽车产品和企业竞争的重点不取决于是纯电技术路线，还是增程和混动技术路线，而更多地取决于汽车产业下半场——智能化。

零跑汽车八年坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，平台架构进化到LEAP3.0。该架构以中央集成式电子电气架构为依托，整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、新一代智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术，而基于LEAP3.0架构的首款全球车型C10已于慕尼黑车展发布，并将于近期与国内消费者见面。零跑汽车将继续坚持创新和研发，致力于为消费者提供更优质、更智能的汽车产品和服务。