相比于同期出现的造车新势力，几何目前的品牌影响力和销量成绩确实一般，当其他车型已经开始冲击高端市场的时候，它还停留在网约车阶段，旗下车型的销量成绩更是一般，几乎连一款能打的车型都没有。抛开其他因素不谈，最重要的还是因为产品力不过关，即便进行优化升级也无关痛痒，本质上并没有大的变化，自然对提升销量起不到太大作用。作为品牌旗下经典车型之一，几何G6近半年以来的日子相当不好过，直到7月份月销量已经下降至一百多台，照这样态势发展下去恐怕真的要凉凉了。为此，官方选择对其进行年度改款，再过段时间，2024款几何G6就会正式上市了。

意料之中，2024款几何G6因为只是一次小的年度改款，所以外形跟现款基本一模一样，就是一款纯电车型该有的样子。延续品牌“光语未来”的设计理念，封闭式前脸简约时尚，犀利大灯通过熏黑饰板连接，再加上会发光的车标以及贯穿灯带，该有的科技感是有了。贯穿灯带被镶嵌在熏黑饰板，两侧导流槽也比较犀利，再加上采用点阵设计的下散热口，为丰富视觉效果，2024款几何G6确实做出一定努力，但与竞争对手还是展现不出什么优势。

车身侧面更没什么好说的了，唯一能让人注意到的存在便是折线状腰线以及犀利轮圈，除此之外就是一款家用代步车该有的样子。隐藏式门把手与车身融为一体，同样让人挑不出什么毛病，当然也不会对它产生浓郁兴趣。车尾继续沿用这种感觉，贯穿式尾灯造型简约，这也是当前新能源市场流行的设计手法。包括几何G6在内，几何旗下车型在外观设计层面挑不出太大毛病，就是平淡无奇的类型，虽然不落伍但并不能在消费者心中留下深刻印象，再加上品牌影响力一般，很容易被淹没在车流中。

比起外观，2024款几何G6针对内饰设计布局做出的升级更多一些，首先新增加一款名为“远山黛”的内饰配色，无形中彰显出高级感。为了看起来没那么单调，座椅边缘处加以黄色缝线勾勒。原本的10.2英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏依旧没有缺席，提升科技感显而易见。在全新华为机组模块的助力下，车机系统升级为8+128G的储存空间，运行速度得以显著提升，很大程度上减少等待情况。

换挡系统继续采用怀挡设计，所以中央扶手箱前方就是一个手机无线充电区域，下方便是镂空储物空间，在实用性方面没有大问题。2024款几何G6在动力方面提供三合一电驱方案，共包括两种功率，百公里加速度最快6.9s。得益于全新CTP平板电池的助力，官方表示充电8分钟就可以续航100km，纯电续航里程有500km和410km两种可选。与现款车型相比，续航里程不仅没有上涨反而还下降了，消费者对这一点尤为不满意。

相比于其他车型大刀阔斧的变革，2024款几何G6此次的年度改款简直是无关痛痒，涉及到核心的升级几乎没有，与现款车型相比大差不差。尤其是续航表现尤为一般，很多方面都没有跳脱现款车型的束缚，所以只能将它当作一款网约车。就目前来看，即便2024款几何G6上市，销量成绩可能都不会有什么突破，要想改变现状，只能提升核心产品力，否则不管时间过多久它也只能止步不前。