其实汽车市场上虽然车型众多，但在不同消费者不同的审美喜好下，所有车型都会有消费者喜欢。所以如果哪款车型无人问津或者销量很差，一定有它自身的原因。今天我们来看起亚奕跑，这款车型的官方指导价从6.98万元-8.38万元，这样的价格看起来不贵吧？但是奕跑的销量成绩很差，以2023年8月为例，奕跑在这个月仅卖出651辆，相比市场上动辄月销数万辆的车型来说，奕跑的销量成绩可以说是非常差了。

为什么奕跑的销量成绩这么差呢？在我看来，它销量差最大的原因就是因为它的动力系统表现不行。奕跑是一款全系标配1.4L发动机的车型，它的最大功率仅有100Ps，如果城市路面比较平缓还好，如果需要面对较多爬坡路段，这样的动力输出很难满足消费者的需求。与此同时，奕跑的峰值扭矩为132N·m，这样的扭矩表现同样不优秀，说不好听的，奕跑的动力参数比“三蹦子”也好不了多少，想要得到消费者的喜爱，真挺难的。

不过有一说一，奕跑为消费者提供了搭载6MT变速箱的版本，而且它的指导价也不算高，所以还是挺适合新手司机练车的。此外，奕跑在售车型中也有两款搭载CVT变速箱，换挡流畅性相对比较优秀。再加上奕跑搭载的发动机不是大功率发动机，并且还匹配了D-CVVT技术，所以这款车的燃油经济性表现还不错，NEDC工况环境下，百公里综合油耗不到6L。

当然，即便抛开动力系统的表现不说，奕跑其实还有一些不足。比如这款车型采用4100*1735*1533mm的车身，轴距为2570mm，这样的车身数据显然不是很优秀，其后排空间难以给消费者宽裕的体验。打开后排车门，就可以看到奕跑后排的地台上有着隆起，虽然隆起的幅度不算高，但也会影响消费者的乘坐体验。

此外，奕跑的内饰设计也没有跟上行业潮流，我们可以看到奕跑的中控屏、空调出风口、中控台饰板等元素堆积在一起，形成了比较复杂的视觉感受。而且在中控屏下方，奕跑也保留了三个用来控制空调的实体旋钮，让这款车的内饰看起来更加凌乱。不过除去入门版车型之外，奕跑另外两款在售的版本都采用皮质多功能方向盘，给消费者的手感还算不错。

最让人感到遗憾的是，奕跑搭载的科技智能配置实在有些差。不说这款车的入门版本没有标配中控屏，即便是另外两款标配了8英寸中控屏的版本，也只是为消费者提供了车机互联、车载蓝牙以及倒车影像等功能，消费者几乎感受不到科技智能。与此同时，奕跑搭载的安全配置也不是很优秀，即便是顶配版本，也只是为消费者提供了四个安全气囊，其它两款在售车型更是只为消费者提供了两个气囊，消费者的安全性得不到保障。

除此之外，奕跑这款车型的在售版本均为2021款，它的外观设计也与当下潮流的设计风格不符。这款车的前脸采用镀铬元素装饰中网格栅，营造出“大嘴”的模样，分体式头灯组也是传统的卤素灯。而在车身侧面，奕跑并没有能够吸引消费者视线的设计，在车尾处却又一次采用分体式尾灯，看起来和潮流真的没什么关系。

所以在我看来，奕跑销量成绩不好，其自身的原因占比较大。不说现在新能源车型的受欢迎程度，也不管这款车是不是小众车型，单看产品力，奕跑的表现就不能让消费者满意。从我个人的角度来说，最不能接受的，是奕跑100Ps的最大功率，这样的动力表现满足不了我的用车需求。此外，奕跑的配置表现也不好，我这种追求潮流科技的人，也难以接受它的配置表现。总之，奕跑实力不够出色，自然得不到消费者的喜爱，哪怕它起售价仅6.98万元也不行。