在10月23日晚的捷尼赛思GV70上市发布会上，捷尼赛思中国CEO朱江对公司当前的处境和后续规划进行了回应，虽然销量不佳，但不会退出中国市场。

这一回应让很多吃瓜群众大吃一惊，也是表示佩服。

捷尼赛思中国CEO朱江表示，会继续深耕中国市场，不会退出中国市场，公司会知耻而后勇，重整旗鼓，扭转当前销量颓势。不知道是不是在做无畏的挣扎，还是要做系统性的反思调整，如果沿着当前的思路和政策，一定是温水煮青蛙。

捷尼赛思作为一个豪华汽车品牌，在中国市场的知名度和销量一直不是很高，甚至官方玩梗表示“再说真的破防了”。这个豪华品牌在国内市场真的是没有存在感，别说路上跑的车了，媒体上互联网上一点声量都没有，如果不是这个发布会，估计到退出国内市场都没人知道。

根据目前数据，捷尼赛思中国2023年全年销量仅为1558辆，而2024年上半年仅售出590辆。交强险数据显示，2024年前三季度捷尼赛思在中国销量为888辆，同比下滑24.8%。这点销量真不够制造成本的，和国内崛起的豪华车型豪华品牌比，这样的销量早就进入坟墓了，停产退市是必然宿命，不然得一直贴钱做售后服务，给经销商做补贴。

捷尼赛思于7月底宣布任命朱江为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司新一任 CEO，这是该公司10个月内两度换帅。看来捷尼赛思这盘菜不好吃啊，这个活不好干，朱江此时此刻也是在急救室里抢救捷尼赛思，能不能成功，估计明年就会有结果，会不会重复广汽三菱的结局，难说。

加入捷尼赛思之前，朱江担任美国造车新势力Lucid在中国的首任董事总经理，还曾任职于蔚来等中国电动车新势力，以及曾在宝马、MINI、雷克萨斯和福特等老牌汽车品牌担任中国区高管。

从履历看，朱江是想干一番事业，成就一番业绩的，可惜对美国造车新势力也没有押对宝，扭转头来进入捷尼赛思，不见得是一个好的选择，看明年的答卷吧。