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文 | 实用电脑手机技巧

编辑 | 陆陆叁

【前言】

如今航空大飞机中，空客和波音还是首屈一指的两个老牌劲旅，虽说我国的国产大飞机C919已经在质量和安全性上逐渐逼近甚至赶超，但产量还远远不足以支撑庞大的飞行量。

因此在2023年空客在中国签下160架飞机的巨额订单，总金额超过200亿美元。

C919

这本该是中欧合作的又一里程碑，却被一年后的一则消息变得微妙起来：空客将与印度马恒达合作，生产包括A320在内的飞机零部件。

消息一出，舆论哗然。印度制造，真的靠谱吗？空客的这一步棋，究竟意味着什么？

空客A320

【空客与印度合作背后的市场博弈】

中国航空业飞速发展，乘客越来越多，机票越来越难买，中国航空市场正以惊人的速度扩张。

2024年2月，民航运输总周转量达到116.4亿吨公里，同比增长近五成，未来20年，中国航运客量年均增长率预计将达到5.2%。

A320

市场需求如脱缰野马，奔腾向前，然而供给侧却显得力不从心，国产大飞机C919订单突破1700架，但截至2023年11月，实际交付量仅为12架。

航空公司正被巨大的供需缺口搞得疲于奔命，2022年，南航、国航、东航三大巨头一口气订购了292架A320neo飞机，厦门航空也斥资48.748亿美元采购空客飞机。

A320

中国航材更是在北京签下170多亿美元的大单，购买140架空客飞机，空客在中国天津的A320系列飞机总装线，年交付量已占全球五分之一，2025年第二条总装线即将投产。

面对如此旺盛的需求，空客的产能依旧捉襟见肘，印度市场前景广阔，促使空客加大投资。

作为全球人口最多的国家，印度拥有巨大的市场前景，印度经济发展迅速，预计2027年将超越其他国家，成为世界第三大经济体。

界面新闻——2024－04－01——印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议

印度经济发展和人口流动会带动航空业迅速壮大，目前印度拥有约1000架商用飞机，与中国4000多架的规模相比，存在巨大差距。

考虑到印度的人口和经济规模，其对商用飞机的需求将是惊人的，空客显然意识到了这一点，2019年，空客在印度成立了专门的公司负责销售和售后服务。

A320

和印度合作生产零部件，能更好地进入印度市场占得先机，即使印度制造存在一些问题，空客也愿意为此冒险，以换取在印度市场的长期利益。

近年来西方国家对中国的崛起十分抵制，除了在科技领域对中国进行打压，他们也开始将目光投向工业领域。

环球时报——2024－10－29——印媒：印度开始生产空客C-295运输机，首架预计于2026年交付

中国作为“世界工厂”，其完整的产业链和高效的生产能力，令许多国家感到不安，为了遏制中国的发展，一些西方国家开始推动制造业的转移，试图“架空”中国在全球制造业中的地位。

而在众多国家中，印度凭借其庞大的人口红利、低廉的劳动力成本以及与中国之间微妙的政治态度，成为了西方国家眼中的“理想合作伙伴”。

A320

扶持印度，制衡中国，成为了一种潜在的战略选择，空客作为一家欧洲企业，自然也受到了这种大环境的影响。

空客与印度的合作，并非没有风险，印度制造业的质量和可靠性一直备受质疑，印度国产的“北极星”直升机一直事故不断。

“北极星”直升机

厄瓜多尔购买的7架“北极星”直升机，不幸已有4架坠毁，其中一架还在阅兵式上出了事故，印度国产“光辉”战机也故障不断，在迪拜航展上两次出现故障，2024年3月更是发生坠毁事故。

更令人担忧的是2023年6月，美国波音星际客机因印度产零件问题导致氦气泄漏，两名宇航员滞留太空数月。

“光辉”战机

印度制造业在质量和技术方面还存在一些问题，空客将关键零部件的生产交给印度，无疑是一场豪赌。

这不仅关系到空客自身的声誉，更关系到全球乘客的生命安全，中国航空业也需要认真思考，如何在激烈的国际竞争中保持优势，确保产业安全。

“光辉”战机

【中国航空业面临的挑战与机遇】

空客与印度的合作，暴露了中国航空业在某些关键技术和产业链控制方面的不足，虽然中国在飞机总装方面取得了显著进展，但在发动机、材料等核心技术领域，与西方国家仍存在差距。

空客选择与印度合作，而不是进一步深化与中国的合作，也反映出其在产业链布局上的战略考量。

C919

中国航空业该引以为戒了，中国需要加大研发投入，突破核心技术瓶颈，才能在未来竞争中掌握主动权，避免受制于人。

国产飞机要加强竞争力，还得产业链一起努力，中国庞大的市场需求，为国产飞机的发展提供了难得的机遇。

C919

C919的订单量已超过1700架，表明市场对国产大飞机的认可和期待，中国需要抓住这个机遇，加快C919的研发和生产，提升其性能和可靠性，使其成为与空客、波音竞争的强有力对手。

如今全球航空业竞争激烈，谁掌握了先进技术，谁就能脱颖而出。空客、波音等老牌航空巨头，都在不断加大研发投入，推出新一代的飞机产品，中国航空制造业也需要加大研发力度，掌握核心技术，才能在未来的竞争中立于不败之地。

C919

C919的研制成功，是中国航空制造业在技术创新方面取得的重要突破，未来中国航空制造业需要继续努力，在更多领域实现技术突破，打造更多具有自主知识产权的航空产品。

除了技术创新，品牌建设也是中国航空制造业走向世界的重要一环，一个强大的品牌，不仅能够提升产品的附加值，更能够赢得客户的信任和尊重。

C919

中国航空业要提升国际知名度，打造响当当的航空品牌，C919的成功为中国航空品牌建设提供了一个良好的开端，未来中国航空制造业需要继续努力，提升品牌形象，在全球航空市场上树立良好的口碑。

中国航空业要提升竞争力，就得把产业链上下游更好地整合起来，培养出能打国际市场的零部件厂商，最终建成一个完整的航空制造体系，减少对外国的依赖，保障产业安全。

C919

航空制造业未来将着力提升安全性和可靠性，航空安全是重中之重，空客与印度的合作，引发了人们对印度制造业质量和安全性的担忧，中国航空业必须引以为戒，始终将安全放在首位。

未来中国航空业需要建立更加完善的安全管理体系，加强质量控制，确保每一架飞机、每一个零部件都符合最高的安全标准，只有这样，才能走得更远。

C919

【空客与印度合作，对中国航空业的启示】

印度市场前景广阔，这是空客选择与印度合作的原因之一，但这同时也提醒中国航空业，不能过度依赖国际合作，必须加强自主研发，掌握核心技术，才能在国际竞争中立于不败之地。

中国需要加大研发投入，培养高素质的航空人才，推动国产飞机的技术进步，提升其在国际市场的竞争力。

C919

空客的举动也暴露了中国航空业在产业链控制方面的不足，关键零部件的生产依赖国外，将使中国航空业在国际竞争中处于被动地位。

中国需要加强产业链建设，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成完整的航空制造产业链，减少对外依赖，确保产业安全。

C919

航空安全是永恒的主题，印度制造业的安全记录令人担忧，空客的冒险之举也引发了人们的质疑。

中国航空业必须以此为鉴，始终坚持安全至上的原则，建立完善的安全管理体系，确保每一架飞机、每一个零部件都符合最高的安全标准。

C919

【结语】

空客在印度的合作，前路有挑战，也有机会，它提醒中国航空业，在全球化背景下，竞争与合作并存。

中国航空业需要认清自身的优势和不足，加强自主研发，提升产业链控制能力，始终坚持安全至上的原则，才能在未来的国际竞争中赢得主动，实现可持续发展。

C919

印度能否在航空业站稳脚跟，还得看以后的表现，而对于中国航空业来说，这更是一个警钟，一个催促自身加速发展的信号。

未来的天空，竞争将更加激烈，中国航空业能否抓住机遇，迎接挑战，最终取决于自身的努力和战略选择。

这场没有硝烟的战争，才刚刚开始。