非常荣幸受到派方的邀请来到重庆体现本年度派方机车的全系新品。
不知道大家有没有偶尔回顾我们最开始骑车的初衷到底是什么？
其实无论理由多么接地气，或者多么高大上，在我自己心里，想到的就是“平等”。
我们吹到的风，都是一样的；我们拥有不同的骑行风格、风格迥异的车型，无论是通过或刺激、或舒缓、或快捷的方式，最终我们收获追风的乐趣，也都是一样的。
骑摩托车是一项能为人类带来愉悦的运动，是一种一旦尝试过就能深陷其中无法自拔的畅快享受，不来虚的！
今天，替我承载着幸福美好的这么一台车，便是我想为大家隆重介绍的派方星舰6。
没错，它终于来了。在我测评完成后，派方也对星舰6、星舰4以及星雷发布了正式官方售价。
其中，星舰6实际到手价41888，星舰4售价26888，星雷售价12888。
说起派方，可能不少新车友对它可能还不是太熟悉。
几年前，力帆集团经历了一次资产重组，就在此时国际汽车巨头吉利作为“产业投资人”全程参与了力帆集团的这次重大调整，而派方机车便是重庆力帆集团重生之后，由其控股的旗下高端子品牌。
也就是说：派方机车是同时拥有力帆和吉利双重加持的雄厚背景的，它们是何体量不言而喻吧？所以你可以说派方是一个新品牌，但绝对不能说它是一个小品牌。
时间过得好快，我还记得第一次见到派方星舰6还是在22年9月派方星舰3和引力的上市发布会。
当时星舰6、泰坦、EZ等车型亮相过，但在之后，派方却一直将重心放在产品打磨上，并没有贸然推出新品，期间我们也只能通过摩博会和各种路测谍照能一睹它的风采。
好事多磨，5月15号，派方终于为全国车友们带来了大家翘首以盼的星舰6，以及星舰4和星雷三款全新车型。
而想必大家和我一样，虽然星舰4和星雷也非常出色，但是大家心照不宣最为关心的一定是这款星舰6，所以我一大早就来“抢”到了这台试驾车。
它的表现到底如何呢？它是一台能够为你载来幸福的车吗？请跟我来。
车型定位老规矩，测评任何一款车我们必须要了解它的产品定位。
不同的定位会塑造出截然不同的产品评价，比如说星舰6，显然这就是一台稳重有余，舒适至上的豪华公路巡航休旅车。
它的主场就是铺装道路，搭配轻柔的斜阳，平顺而温和、低调而奢华。
所以，能否做到从容、舒适、霸气，就是衡量星舰6的具体标准。
在我眼里，零百、极速、制动距离等一切冰冷的参数都不重要，我不关心凑热闹的人怎么想，我只想站在一名能实际提车车友的角度来感受这台车。
静态表现
整体外观想必任何一位垂涎于星舰6的车友，脑海里第一个蹦出的词便是“小金翼”吧？
这个没什么不好意思的，谁都有对于美好事物的向往，我自己骑金翼出门买个早点同样会有不少路人驻足环视。
被吸引的大哥大叔们，哪个在过去不是意气风发的追风少年呢？
其实仔细看，星舰6跟金翼还真有些相似之处。
同样是“大”，同样拥有气派尊贵的后排座椅，同样拥有原厂设计与车身浑然一体的边箱，同样拥有看上去骑起来就很舒适的骑行三角设置，同样拥有众多智能化配置......
足够吸睛的各类元素巧妙且独特地结合在一起，那种被人欣赏的感觉真的是好极了。
整车无论从任何角度看上去都显得十分协调，有的车我在拍摄的时候会刻意避开某个角度，但是星舰6就是一台360度随便拍的车，每个角度它都是最靓的仔。
做工方面，我拿到的这台星舰6完全没有那种“糙”的感觉，有的车看车架的焊接工艺，焊缝不整齐或者多余焊点到处乱飞，这些都是槽点，但是星舰6无论是能看到的还是不容易观察的刁钻角度，都没有发现焊工方面的问题。
外观件部分，这是这种车型最应该重点观察的，我们买它就图个从容帅气，要是边骑车子边发出各种恼人的异响，扫兴是其次，丢面子才是大事！
我替各位都按过摸过了，我这台星舰6的外观件没有任何因为接缝参差不齐而出现的异响，这一点大家放心。
漆水当然也是重点考察项，今天我拿到的这台车是一台带金属质感的银灰色。
随着年纪的增加，我自己也慢慢从喜欢鲜艳来到了只爱黑白灰，这是一种相对沉稳的配色。
考虑这类车的车友一定是更加追求稳重气质的，并且后排才是vip位，尊贵的乘客也不会让你在星舰6上恣意驰骋的。
所以说后座是我们必须重点考察的。
小鱼身高172cm，跟我完全一样，坐上去的感觉是这样，空间是相当相当充沛。
双手可以很自然搭在后座扶手上。（这里顺便给大家演示一个座高，我身高172cm，即使不带人也几乎可以双脚全脚掌着地）
至于前后排空间，完全可以用奢侈来形容。
有过长途带人摩旅体验的朋友一定很害怕后排vip打瞌睡掉下来，来到星舰6你完全可以抛弃这种焦虑。
豪华皮质大沙发，后排双通道音响，C口+USB双接口...这么说吧，如果你没感受过金翼的后排尊享感，星舰6的后排座椅体验，绝对能让你家的领导意犹未尽。
后座考虑到人体工程学还刻意挖空了腰部空间，提高通风性。
你想去买台790duke，LD肯定会对你骂骂咧咧喷你不干人事，但是星舰6在LD的眼里，一定满满的都是爱。
当然，尊贵是需要共享的，前排左右各两个C口和U口。
同时前排左右两个，仪表台下面还有两个，加上后排扶手下方左右两个音响，这组合构成的环绕立体声....
我不用嘴说，咱放一段手机纯原因输出，连旁边鸟叫都没消的那种，大家感受一下。
音效是不是很无敌？这个现场所有人都是公认的。
边箱及尾箱带阻尼颇具仪式感开启关闭的边箱和尾箱，在仪表上也有开闭显示。
容量的话，后尾箱可以同时放进去2个L码全盔，两人轻旅行的物资可以轻松收纳。
电动起车架现场很多妹妹听到星舰6的整备质量高达327kg，几乎所有人都倒吸了一口凉气。
确实，如果这种重量的车，单纯直接用力架起大撑或者收起大撑都算不上优雅。
于是星舰6贴心地增加了国产品牌继贝纳利1200GT后唯二的电动起车架选配项。
仪式感拉满的同时也是真省力又安全。
电动风挡旗舰级豪华巡航车，享受静谧是必须的。
选择骑摩托车旅行，目的是感受和煦的斜阳和柔和的清风；高速和风雨来临时，更高的包覆感更强的风挡更是能够将摩托车骑行中最难受的风压、雨水、蚊虫进行有效的隔档。
上下15公分无级电动可调的大风挡，咱们说点实际的，风雨中档都会湿得慢很多。
主动式高科技配置电动可折叠后视镜、前后行车记录仪这在不少国产车里面都是标配。
但是星舰6当然还有更猛的狠招。
集成在后尾箱上可选配的77GHz毫米波雷达，让我们能用极其的价格享受到杜卡迪MTS V4、KTM大野驴、凯旋Tiger1200这样国际大牌顶级旗舰才有的体验。
星舰6还标配了六轴IMU，后续厂家能通过OTA升级激活比如弯道补光灯、弯道ABS等实用性功能。
对了，既然说到安全，这么重的一台车万一发生了倒车会出现什么损伤呢？咱们现场测试了一下。
真的是让车原地轰然倒地，北北同学在拉起车子以后我详细检查了车身侧面，发现两侧的护杠是能够完美撑住车身的。
没有任何的破损。
动态表现
动力表现因为场地原因，今天主要还是跟各位带来试驾场地中的动力感受。
派方星舰6采用的自研V缸发动机，缸径冲程80mm*57mm，实际排量573cc，8000转时爆发40kw的最大功率，6000转爆发55牛米的最大扭矩。
发动机具有V缸特有的鼓动感，正是考虑到星舰6的车型定位，产品刻意对手把进行了软连接处理，脚踏材质也用得非常厚，前后预载压缩回弹全可调的KYB减震，外加又宽又厚的沙发大座，几乎将整车的震动感降低了大半。
不过，我们骑摩托车，体验机械的生命力还是一个重点，所以只要不去刻意大力夹持油箱，星舰6的震动完全可以接受。
虽然参数上看6000转才能爆发55牛米的最大扭矩，但开油以后转速上升非常快，小手一抖就能上4000转，此时即使带人动力也是非常充沛的。
整个转速区间的动力都比较线性，可能稍显不足的就是极低速的时候为了确保低扭动力，会在特定转速有一个忽然发力的闯动感，这一问题相信在产品正式上市前得到改进。
操控性前面说过，这么大一台车追求的就是稳重和隔绝路感，所以悬架设置是非常偏舒适的。
这对于绝大多数人也许会一眼爱上，但是这样的设置还是有一定弊端。
其一就是过软的前避震设置和快速回弹，会在重刹的时候出现较为明显的点头，加上车头如同PCX一样的软连接设置，回弹起来的一下如果方向没有摆正的话车身姿态有些不稳定。
但是星舰6车架刚性还是在线的，我在场地里折腾了半天，各种磨各种压各种来回快速翻身，除了肯定会出现的沉稳之外，车子也没有出现特别怪异的不连贯和卡顿的问题。
但是过大弯星舰6无论是我单人骑行还是带人骑行都是游刃有余。
星舰6的极限在哪里呢？品牌方也跟我展示了一段在沙漠隔壁里的骑行画面。
当然，星舰6的主场不在于此，不过我们可以遇见到星舰6的极限在哪里。
制动表现前后西互全家桶，制动手感方面比较线性和柔和，制动力也足够，重刹状态下两指完全能够hold得住。
轮胎方面，星舰6配备的腾森壁虎高抓半热熔胎，干地抓地力完全足够，胎型方面也是那种胎型偏园的，更加强调直线公路性能。
ABS、TCS都是标配，介入也比较靠前，显然可以看出厂家主要还是求稳为主。
总结目前国内的踏板、跑车、复古车、ADV等主流市场早已杀成红海，派方作为一个颇具生命力的品牌，非常努力地去分析找寻了蓝海市场，通过多年的悉心研发，终于拿出了这台堪称品牌新门面的星舰6。
从豪华和休旅的角度来讲，星舰6还是找准了用户需求，并且用一个非常亲民的价格让咱们更多的国人拥有了享受惬意骑行的权利。
咱们还是归纳一下产品优缺点：
优点：
1.豪华感十足，许多国产车之前难得一见的科技设置，必须毫米波雷达、六省道音响、电动大撑、储物箱感应开关灯、无级可调的电动风挡，都被一条条落地在了星舰6上，现场看起来效果也是非常不错的。
2.发动机富有活力和韵律感，在保有震动的同时也隔绝了恼人的感觉，星舰6在舒适性上的努力显而易见。
3.宽大得甚至有些过剩的豪华沙发后座，不说别的，至少你买车的阻力会小非常多。
4.如此大体量的一台车，任何一个人但凡现场见过，绝对会被它强大的气场震慑到。
可以提升的点：
1.发动机低速低转略有传动感，后期建议在保证低扭的情况下尽量线性。
2.作为一个豪华旗舰，建议标配座椅加热和手把加热。
3.仪表存在部分显示延迟效果。
购买建议四万出头就能享受一台豪华移动大沙发带来的尊贵体验，想想都觉得香。
如果你厌倦了千篇一律的汽车出行，想要沉浸式零距离体验风和自由，难道你就没有心动？
国产这个定位的车，派方星舰6可谓独一份，强烈建议你带着家里领导，一起到经销商处来见证豪华旗舰带来的尊贵体验。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的体验对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
