最近，江苏铁路办回复了关于徐州新沂到淮安高铁的建设问题。

说已经把该高铁列入2025年重点储备项目，也就是说不着急建设。

从图中看，淮新铁路可以拉直新沂到淮安的距离，让江苏和山东交流更加畅通，但这样势必是要短路宿迁的。

而且现在宿迁到新沂的铁路已经准备开工，未来京沪二线将从新沂进入江苏，通过宿迁、淮安、扬州、泰州、南通到达上海。

这条线路完美的经过了众多地级市，虽然对于山东人来说可能绕点路，但无伤大雅。

如果建设了淮新高铁，会使得山东人南下快十几分钟，但不利于宿迁的发展，高铁还是应当优先照顾到地级市的发展。

盐宜高铁是泰州人期待了十多年的项目，现在后面提出来的通苏嘉甬已经开建，后面提出来的常泰大桥已经快竣工，而盐宜一直是纸上谈兵。

究竟问题出在哪里呢？最近大家都在讨论江阴过江大桥的问题。说是技术难度大，目前还没有水平建设。很多人就不解，为何下游沪苏通大桥能建，上游五峰山大桥能建，就江阴的这个大桥建不了呢？

铁路办也给予了相应的回答。

主要就是因为江阴段船舶太多，水面上不能有桥梁柱子。目前跨度太大，难度太高，还是建隧道比较安全。

扬州的五峰山大桥就是斜索拉桥，中间没有一根柱子。

这是中国第一条这样的大桥，所以运营至今，高铁在桥面行驶速度大概也就100多。

运营方也在不停的做提速测试，整个测试大概需要三年的时间。也就是说这是摸着石头过河的第一座桥，根本无迹可寻。

江阴是扬州下游，江面更宽，难度更大。

虽然说泰州到无锡是有非常强的必要性，但盐宜未来之路还是很漫长的。

不妨利用即将建成的常泰公铁大桥实现过江的愿望。