2024年11月5日，河北日报记者从河北省的机动车污染治理新闻发布会上得到消息，截至目前，河北全省新能源重型货车保有量已经超过2.8万辆，在全国排名第一。
这一数据的出现也指明，河北省在逐步完善绿色交通运输结构，并逐步改变河北省内的柴油车使用情况。
新能源重型货车在河北地区的大量使用，也意味着全国在新能源推进的方向上获得了一定的成果。
但是公开资料指出，截至到2024年11月，河北省全省的汽车保有量已经达到1279.38万辆，而在其中新能源重型货车仅占到2.8万辆。
占比对全部保有量而言相对较低。这也意味着，工作取得了成果不假，但这种成果只能称为阶段成果。
在下一步的工作中地方也应该为了绿色转型付出更多。
记者采访到的信息指出，下一步河北省方面会进一步推动工作的全省覆盖，并加速绿色交通运输的全面形成。
在山河四省中，河北省也是自山西省之后，第二个对新能源产业进行全面推动的省份，可见河北省在国家发展上，具有的高度责任感。
在国家推动新能源产业发展并给到一定的汽车补贴后，河北方面的车辆以旧换新销售额超过300亿，地区的报废更新补贴单达到12.1万单。
在工作的推进成果抛出后，人们不得不为河北地区以及河北人民点个赞。
但在点赞之余，或许与世界其它国家的对比，还是要继续下去的。
资料指出河北省的人口与泰国人口都为7000多万，在人口这一基础条件相同后，我们不妨进行一个对比，看看河北省有没有占到上风。
对比泰国拥有7100万人口，而河北拥有7400万人口，截至2024年泰国的汽车保有量达到1950万辆，平均在泰国每1000人拥有汽车约270辆。
而河北总计人口7400万，全省汽车保有量为1279.38万辆。这就表明，在汽车保有量上河北落入了下风。
在新能源汽车领域，由于我国汽车公司不断的在泰国进行工厂建立，也使得其市场发生变化。
在2023年时，泰国实现8倍的数据猛增之后，进入到2024年，泰国电动汽车进入了低迷期。
且随着厂家的增加，市场的销售价格也出现了内卷化，企业的产能过剩越发严重。
根据泰国工业联合会发布的数据，在今年9月中，泰国国内汽车销量仅为3.9万辆，这一数据也是近4年内的最低水平。
在3.9万辆汽车中，电动汽车销量不足5000，相比2023年同期数据下降超过30%。
那么中国的汽车公司为什么还要在泰国建立工厂呢？
简单讲，根据泰国相关部门的公布数据，在2024年1月~8月中，泰国向全球出口的汽车以及关联产品的总额全球第一，总计出口额达到208.1亿美元，这一数据在泰国商品总额的比重为10.6%。
中国汽车公司在泰国建立工厂的依据也在于，泰国的市场吸纳阶段还处于一个开发期，且随着美国总统的换届，世界风向或将改变；
在改变之前，如果能在泰国站稳脚跟，那么之后的影响将一定程度的被改变，很显然，中国汽车公司是在泰国赌一个未来。
在人口量级相同的情况下，泰国能够超越河北，根本上的原因是什么呢？
难道真的是中国公司在泰国大量建厂，导致的原因么？根据泰国的汽车保有量数据，泰国在东南亚地区仅次于印尼，位居地区的第二。
原因在产业方面，汽车工业是泰国最重要的制造业之一。接近全国十分之一的泰国人口都在该产业中充当劳动力。
这也表明，该产业在泰国内部的重要性。
虽然产业相对重要，但是在泰国使用汽车的成本较低，汽油价格的低廉，外加没有更多的通行费，这就增加了消费吸引力。
我们回头看国内的河北，虽然国内汽车产业中河北是一个主要的产业支柱，且河北省的机动车保有量在逐年上升。
但在上升的同时，工业转型以及地区发展转型也在同步推进，这就导致车辆的保有量数据出现了变化。
也就是新能源汽车在一定程度上改变了河北的机动车运行情况。在消费者购买新能源汽车的同时，除了要考虑功能性之外，还要考虑价格因素。
符合消费者心理预期的新能源汽车一般价格较高，且国内的汽车维护费用高于泰国，这就影响到了国民对汽车的消费。
在泰国汽车保有量超过河北省的背后，主要的原因在于汽车的维护费用以及销售价格。
产业面虽然也有影响，但是总体的影响实际上并不大。
在新能源转型的影响下，燃油车和新能源汽车的选择问题，也在改变消费者的购买意愿，这就致使差距难以完全改变，甚至持平。
那么这种对比意味着河北也要开始学着向泰国一样，主动的降低汽车使用成本么？
严格的讲并不是这样的，河北的发展方向是没有错的。在全国推进绿色生态转型时，这种差距变化是必然的。
但发展要从长远角度出发，如果国内可以形成汽车保有量更多，但是更加环保，那么对推进国内新能源产业的发展将是一件积极的事情。
且在环保议题达成后，对国际社会的影响力也将有所提升。在那个时候，美国无论如何摆布舆论，那么结果液晶难以完全改变。
很显然这是利大于弊的发展模式。
即使在周期中我国国民会有所不适，但此时的不适总好过国家层面在国际竞争中落入下风的好。
至少国内在完成一个项目推进后，才有更多的精力去集中解决国内的民生。
在消费之外，实际上，国内的民生话题也是河北省汽车无法超越泰国的原因。人们在什么情况下会考虑成本问题呢？
除了一些投资者以及精英集团之外，大多数普通民众会在经济下行的时期考虑购买物的成本，以及之后的使用维护问题，成本成为了重要的参考因素。
在疫情之后，全国经济出现了严重的下行情况。在这种情况出现后，人们的消费意愿更多集中在日常生活领域中。
这就导致房子以及车辆这类非完全必需品的消费情况被改变，消费情况改变后，汽车保有量虽然依旧有所变化。但提供变化的仅仅是部分人口而已。
除此之外，需要注意的是，国内的经济环境以及经济气候变化的同时，市场的竞争也变得更加激烈。
消费者除了考虑需求的同时，还在等待更好用但更便宜的产品出现。持币待购成为常态后，消费数据的更新就更加难以出现，很显然，市场的作用是较为强大的。
综合来看，河北省在汽车保有量上没有超过泰国的主要原因是多方面的。
虽然这种数据对比并不能直接代表发展的变化，但在客观角度上观察，这种对比也一定程度的表明了发展的形式以及结果变化。
而河北省在下一步如果进一步实现了绿色输送生态，那么泰国将被超越。
参考资料:
河北汽车以旧换新实现销售额303亿元，懂车帝App火热申领中 (rbc.cn)
全国第一！河北省新能源重型货车保有量超2.8万辆 (hebei.gov.cn)
中国汽车公司为什么忙着在销量低迷的泰国建厂 (baidu.com)
