近段时间，蔚来忙的不亦乐乎，同时也成为了车市关注的焦点。自6月12日蔚来全系降价3万，并把是否要免费换电的选择权交还给车主后。蔚来APP那条关于价格权益调整的帖子，在2天时间就有了高达69万的浏览量，而客户进店量也因此而暴涨了40-50%。

可相比于权益，或者是高质量服务这些已有的成就，很多人也感受到：蔚来想要进一步扩大销量基本盘，更需要寻找新的竞争优势。因此人们期待的还是蔚来拿出一款更有特色、更能走量的产品。于是，6月15日，蔚来ET5T，以75kWh版本29.8万起、BaaS电池租用方案22.8万起的价格上市了。全系降3万还“轿、旅同价”，再加上前不久上市的全新ES6，这一系列的动作，为蔚来接下来的销量反弹播下了种子。

对于ET5T，蔚来官方发布了两则很重要的信息。首先，ET5T是一款全球车，除了国内，已经全球发布的它还将重点布局欧洲等海外市场。同时，蔚来ET5T的主要竞争对手，是特斯拉Model Y。的确，在蔚来ET5T上市之前，很多国内消费者就觉得，如果硬是要给蔚来ET5T找个对手，那就只有跨界风格的Model Y了。

但问题是，在本就喜爱户外出行的欧洲市场，蔚来ET5T的确有可能成为后起之秀。但在国内，它能成为Model Y更好的替代么？

对于这个问题，之所以蔚来官方和ET5T的潜在消费者都把Model Y当成竞争对手，第一个原因是Model Y的确足够火爆。第二个原因就在于，相比于以往的“屠龙少年”，Model Y也开始像一些传统选手那样，开始在颜值、用料、智能化、服务等方面“躺平”。但国内消费者，期待的是既有品牌知名度，又更有实力的产品。比如根据蔚来ET5T的用户画像来看，它的车主以25-40岁男性为主，男女比例为8:2，其中有40%为增换购用户，这样的用户群，显然不会只为品牌而买单。于是，他们就把这种“全都要”的期待，放在了销量保持自主高端纯电第一，又在研发和产品力上不遗余力的蔚来身上。

这个时候，再来看蔚来ET5T，会发现它的确是一个更好的替代。事实上，自蔚来ET5T上市以来，来门店看车的消费者络绎不绝，其中很多人与ModelY 进行对比。而与同为双电机的Model Y长续航版相比（31.39万），ET5T在价格上有绝对优势，智能硬件的配置完全超越，且配置更丰富—— 购买Model Y 长续航版需要多花2.8 万即34.19万元，才能买到同样配置的ET5T，更不用提特斯拉最有名的FSD功能，其实在国内根本用不了。同时，蔚来还能提供可充可换可升级的补能服务和权益更丰富的质保服务。性价比远超特斯拉。

与此同时，蔚来ET5T还有22.8万起的BaaS租电购买方案，来PK Model Y的单电机版本（26.39万起）。这么算的话，蔚来ET5T可以用更低的价格拥有四驱带来的性能、稳定性优势，均摊到每个月的租电成本又不过几百元。

至于设计部分，称ET5T为30万内纯电车型的颜值天花板也不为过；而对于Model Y，很多人却形象的称之为“大鼠标”。所以光是价格和设计，ET5T就足以改变很多人的选择了。

这样的设计，除了好看，也让蔚来ET5T具备了更强的空间优势。从数据来看，它的车身长度优于Model Y，宽度和高度则非常接近。再加上更好的空间利用率，蔚来ET5T在乘坐和空间上都能提供更好的体验。

继续深究的话，会发现蔚来ET5T还增加了车载手电、尾箱挂钩等诸多的标配配置。而参照如今的生活日常，户外、露营、垂钓、远足等爱好的兴起，如今人们的确更偏好于那些尾箱更大、更能装行李的品类。但相比于Model Y，蔚来ET5T显然可以更好的应对新的场景需求。

对于内饰，蔚来ET5T的表现也更符合一台30万级高端纯电该有的样子。比起Model Y那种仅一个中控大屏+单色氛围等的真·极简内饰，蔚来ET5T多了一块10.2寸MiniLED仪表盘，同时ET5T继续沿用蔚来PanoCinema全景数字座舱概念，包含23个扬声器的7.1.4杜比全景声音响、256色光瀑式氛围灯，可以组合出超过1677万种色彩，能够从视觉和听觉上带来直接的感官体验。大面积的软性包裹可以带来更好的乘坐舒适性，再配合可支持700+项车控功能的NOMI语音助手，车载ETC+行车记录等功能，对比除普通语音功能和14扬声器之外，其余都是空白项的Model Y，就很容易明白特斯拉的单车利润为什么那么高了。

不得不说的是，对于车门，ET5T和Model Y虽说都采用的是无框门。但ET5T提供了体验更为便捷、尊贵的无框电吸门。此外，它还能选装可调亮度的光感天幕、N-BOX增强娱乐主机等配置，最高支持4人同时实用AR巨幕进行观影、游戏。而相比ET5T这种更好玩的设定，它的很多配置在Model Y身上却是想花钱都买不到。

对于驾驶这一部分，由于如今高速路越来越多，烂路越来越少，Model Y倒是符合如今这种不过分要求通过性，并通过驾驶辅助来缓解长途疲劳的户外型座驾。但实际上，蔚来ET5T才是户外需求的“完全体”。

比如它4秒级的加速比同价位的Model Y快了1秒，配合前后五连杆悬挂，在性能上更加的刚猛。但同时它还有雪地、沙地、湿地和拖挂4种驾驶模式，以适应更多的场景。而在智驾部分，ETE5不仅配备了激光雷达，全车33个传感器也是远远多于Model Y（22个），1016TOPS的算力更是Model Y（144TOPS）的7倍多。而Model Y即使是36万的高性能版本也没有配备，全面落后。价格更优还有巨大的性能、配置、智能化优势，蔚来ET5T显然会是一个更好更理性的选择。

不得不说的是，对于纯电车型，服务、售后和补能设施也都是考察的重点。在这一块，特斯拉的售后基本等于甩手掌柜。即使建设了一定的超冲站，可从价格到数量都远不及蔚来（详情见上表）。同时对于买30万级纯电车型的用户，时间是非常宝贵的成本。蔚来的换电优势则很好的解决了这一问题，全国接近1500个的换电站更是将这一优势普及。而在调整服务策略之后，蔚来ET5T从整车质保到三电质保权益依然都高于Model Y，以豪华品牌计算，价值还要多值2万元再加上更长的免费流量和免费道路救援，蔚来ET5T在服务这一块也同样可以碾压Model Y。

通过产品对比，可以发现蔚来让ET5T对标Model Y，不仅是因为热度和销量，更是因为它跟市场的需求不谋而合。对于用车，随着露营、滑雪、垂钓、远足等爱好的兴起，以及高速越来越多、烂路越来越少的路况变化，人们期待兼具大空间和操控优势的新品类面世。而对于价值，相比于Model Y在性能成名之后，在设计、用料、智能化、服务等各方面的“躺平”心态，人们也期待颜值更出彩、功能更丰富的替代者。蔚来ET5T，就是那款用个性打破同质化，并在技术和功能上做了诸多加法，但却“轿旅同价”的新选择。

据第三方市场人士数据显示，在本月初，蔚来均店累计新增了30-40台的订单，其中15%就来自于蔚来ET5T。想必，随着ET5T出彩的颜值和实力快速渗透，它很快会成为30万级纯电市场的高频词汇。

小结：

不管是买车还是其他消费，我们总期待能见到一些个性、独特的品类。但因为思维定式的束缚，在走近柜台的那一刻又总总容易回到老路上。而蔚来，终于是找到了这种“又想又怕”的结症所在：面对户外出行市场需求的增长，还有人们对于Model Y有爱也有怨的体验，蔚来ET5T以跟轿车同价的姿态，直击高端纯电车型帅的不够彻底、功能多却不够场景化等痛点。这么看来，ET5T给蔚来带来的不仅是产品的多元化，它也将扩大蔚来的销量基盘。