昆山为何成为苏南“弃子”,南北沿江、通苏嘉等新线路都无法融入

听荷评旅游 2023-10-21 12:51:03

最近苏州召开了铁路建设规划会议,决定重点发展11个火车站。

此项计划一出让人颇为震惊,南京主要车站不过才3个,苏州怎么能达到11个?

苏州目前要打造一个丰字型的铁路网,最北边是沪宁沿江、北沿江、沪苏通三条铁路。

中间是京沪高铁和沪宁城际。

南边是水乡高铁、湖苏沪铁路、苏南城际铁路。

纵向是通苏嘉甬铁路。

苏州虽然不大,但是市区的高铁站建设的非常多。

从最西边的新区站开始,一路向东是苏州站、园区站、阳澄湖站。

从最北边的苏州北站开始,一路向南有苏州东站(在建,位于园区桑田岛附近)、苏州南站(在建、位于吴江汾湖)、盛泽站。

光苏州市区就有8个高铁站,真的需要这么多高铁站吗?

苏州新区站运营这么多年了,一天只有15趟车,但是还是很方便浒墅关附近的人每天早晨坐高铁去上海上班。

阳澄湖站离苏州园区站非常近,一天有14趟车,说多也不多,说少也不是很少。

不知道这个位置设车站的目的和意义是什么?

苏州重点打造的主枢纽站苏州北站一天只有157趟,现在和张家港站的班次差不多。

而苏州站有367趟车,普速占三分之一,给很多人提供了比较廉价的车票选择。

说完苏州市区,还得说说苏州北部几个沿江县市。

通苏嘉甬将经停张家港和常熟西站。

而南沿江和北沿江、沪苏通又经停张家港、常熟、太仓三个站。

常熟有两个车站,分别是常熟站和常熟西站。

曾经遥遥领先的昆山,在这么多条铁路上,居然没有一点办法融入其中。

无论是南沿江、北沿江、沪苏通,还是通苏嘉甬、沪苏湖等重要干线,昆山都只能干眼看着。

昆山高铁领先常熟、太仓、张家港、吴江太久了,但在新一轮的建设中,却无缘任何一条高铁,未来通达南北的便捷度要输给兄弟县市了。

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