2月14日，据《华盛顿邮报》报道，一名特斯拉员工使用FSD全自动驾驶测试版发生了致命事故，该员工经查涉嫌酒驾。

对此致命事故，特斯拉CEO埃隆・马斯克在X平台进行了回应，表示该员工没有开启FSD，甚至那辆车也没有下载过FSD软件。马斯克还表示，如果FSD参与的话，事故可能就不会发生了。

该员工是否使用了FSD全自动驾驶功能，仍需要警方进一步调查并公布调查结果。有趣的是，这并不是特斯拉自动驾驶第一次发生致命事故，2022年一名员工驾驶MODEL 3在路上发生碰撞，同样是自动驾驶模式发生致命事故。

特斯拉的FSD全自动驾驶功能又被称为无人驾驶功能，通过辅助驾驶导航在高速上全自动变道，不需要人为干预，主动上下高速路口，提供变道提示，穿越交叉路口，自动转向，自动变道，自动泊车，一键平行停车和垂直停车，智能召唤，无需人工参与；在一些红绿灯等地方可以识别并作出相应判断，在街区可以实现自动变道自动驾驶， 支持避让行人等。

特斯拉FSD主要通过多任务神经网络，自适应网络结构等核心架构来实现以上智能自动操纵。

相比国内市场，目前还没有哪家汽车品牌公布可以实现全自动驾驶的实际街区环境应用。百度的无人驾驶也只是处于封闭环境或者固定路线的特定区域，实现有限的无人驾驶出租车业务。

连最领先的智能驾驶领先品牌华为，目前也就是智驾L3水平，并没有达到全自动不需要人工参与的无人驾驶应用阶段。春节期间，余承东回老家过节，在返程路上使用了智驾模式，全程0接管，无人工参与干预，余承东说华为的智驾模式实际已经达到了L3水平，希望可以法规放开对人手不能离开方向盘的限制。

余承东说，特斯拉的FSD系统那一套，并没有先进到哪里，华为的智驾才是世界第一，在这里，我们不确定华为的智驾是不是世界第一，但可以确定的是特斯拉的自动驾驶系统FSD并没有那么先进，达不到全自动无人驾驶的水平，最多可能也就在L3.5或者L4阶段，不然就不会多次发生致命事故。

全自动驾驶无人驾驶最近在美国遭到了工会的反对和禁止倡议，因为谷歌的自动驾驶车辆已经频繁的发生事故，导致周围人员受伤，这激起了民众对无人驾驶的警惕和反感。所以无人驾驶在技术还不太成熟的情况下，就急于上路做实际应用，是一种危险的决定。

无论是谷歌，还是特斯拉，虽然其自动开始无人驾驶技术达到了一定的水平，但在推广应用中也应该保持保守的态度，以人的安全为第一考虑，不然真会影响无人驾驶技术路径在未来的发展前途。

安全是最大的豪华！安全的自动驾驶才是真自动！