今年跑网约车的激烈程度，已经超出了大家的想象。很多人说，现在中年危机的尽头是自由职业，自由职业的尽头是跑车，那么，跑车的尽头是什么呢？

网约车、快递、外卖作为门槛最低的3大自由职业，一直深受欢迎，在过去的几年时间里，确实成为了中年人士的三大“精神支柱”-----实在不行去跑网约车啊。

不过，网约车就是那么好跑的么？

在过了网约车的黄金时代之后，现在网约车价格一降再降的消息，已经让不少司机养不起家了。表面上的光鲜、订单的增长，一点都敌不过单价的一降再降、司机的暴涨。

这两年就业环境不太好，多少失业的中年人涌入网约车行业，尤其在年中，广州市的网约车司机人证数量增长，每个月都在一万以上。这是拿证的司机，还不包括没拿证的“黑车”。

不仅仅是广州，现在全国各城市都是如此，尤其是一二线以及省会，每个月新增的网约车司机，比新增的订单量还要多。在这种激烈的竞争下，多少司机都看不到头，感觉熬不过去，纷纷退车。广州市7月份退出的网约车已经达到了2248辆，但是仍然及不上新增。照这么看来，行业越来越拥挤，是必然的事情。

现在进入了9月份，各地天气都开始转凉，网约车的旺季要过去了，从现在到过年，司机的日子会更难熬。还有多少人看不清形势，受了平台“月入过万”的蛊惑，一股脑往里面扎，订单在不断被稀释，这让广州、上海、北京等超一线城市，司机每个月的流水都过不了万元。这还没算停车费、充电费、高速费等附加费用，这日子到底该怎么过？

很多人在跑车之前想的很美好，把跑网约车当做自己的最终归宿，觉得时间自由、赚的也多，但其实入了行就知道，现在的网约车，就是在给平台、租赁公司赚钱，司机就是免费劳动力，最后到手的钱只够糊口。

越来越多的司机开始认清事实和现状，不把开网约车作为自己最后的退路，积极为自己谋取生路，比如攒钱回老家做点小生意、开个早餐店或者餐馆之类的，哪一条都比跑车要稳定。

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