说起新能源汽车大家都不会感到陌生，近两年大街上已经随处可见了，反观传统燃油车的身影却越来越少，究其原因竟然是购买新能源汽车的用户越来越多，目前新能源汽车的市场占用率已经超过了50%，反观购买传统燃油车的用户却成为了少数派。
根据乘联会发布的4月1日-14日的汽车销售量数据来看，国内乘用车市场零售量为51.6万辆，比去年同期下降了11%，比较上月同期下降3%，不过今年以来截止现在累计销售量为534.8万辆，同比增长了10%这都不是重点，重要的是新能源零售渗透率已经达到了50.39%。
要知道总共才售出了51.6万辆车，但有26万辆都来自于新能源呀，这意味着新能源取代燃油成定局，能做到如此之高的渗透率，可以说目前各家新能源汽车品牌厂商都已使出“浑身解数”，各大新能源汽车厂商持续比拼技术，不断的内卷产品性能，推出了一系列新能源爆品车型，而作为国产新能源领导者品牌的比亚迪，更是从一开始的“油电同价”直接陆续转变为“电比油低”，试问比亚迪这一招有几个合资燃油车能够顶得住？
综合3月份燃油车销量数据，可以清晰的看见作为日系合资燃油车巨头的一汽丰田，出货量也只能刚好勉强进入销量榜前十，不过也只能位居倒数第九名，而广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等一系列合资日系燃油车直接无缘入榜进入前十名，可以说在新能源汽车不断猛烈的攻势下，留给传统燃油车的生存空间真的是越来越小了。
当下国内油价再次上涨，合资燃油车型销量又集体下滑，曾经风评不错的韩系、法系车已经成为小众，部分合资燃油车品牌甚至已经退出国内市场，导致大量门店关闭引起消费者维权纠纷，一首凉凉要直接送给合资燃油车了。
由于新能源汽车渗透率加快，让我们从2023年度中国汽车保值率报告中，了解到在二手车市场，新能源汽车与传统燃油车在一年后的保值率对比，一目了然的就能看出新能源车型相对稳定，而燃油车保值率下滑幅度很大，甚至达到价格崩塌的地步。
早在今年3月份北京中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪集团董事长兼总裁的王传福曾断言预测，未来新能源汽车将在三个月以后渗透率突破50%，如今距离王传福说出此话仅仅才半余月，王传福的预测就已然提前成真。
回望2020年-2024年，国内新能源市场仅花了四年的时间，就使得中国新能源汽车渗透率从10年前的1%，直接提高到了50%，让我们直接见证汽车行业发展中的历史性时刻，现在可以毫不夸张的说，随着新能源渗透率的不断增高，以后在街道上可能很少会见到燃油车的身影，传统燃油车被取代已是不争事实，同时新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通转型的一个显著标志，从中反映了消费者对于绿色出行理念的认同与接受与认可。
说起新能源汽车大家都不会感到陌生，近两年大街上已经随处可见了，反观传统燃油车的身影却越来越少，究其原因竟然是购买新能源汽车的用户越来越多，目前新能源汽车的市场占用率已经超过了50%，反观购买传统燃油车的用户却成为了少数派。
根据乘联会发布的4月1日-14日的汽车销售量数据来看，国内乘用车市场零售量为51.6万辆，比去年同期下降了11%，比较上月同期下降3%，不过今年以来截止现在累计销售量为534.8万辆，同比增长了10%这都不是重点，重要的是新能源零售渗透率已经达到了50.39%。
要知道总共才售出了51.6万辆车，但有26万辆都来自于新能源呀，这意味着新能源取代燃油成定局，能做到如此之高的渗透率，可以说目前各家新能源汽车品牌厂商都已使出“浑身解数”，各大新能源汽车厂商持续比拼技术，不断的内卷产品性能，推出了一系列新能源爆品车型，而作为国产新能源领导者品牌的比亚迪，更是从一开始的“油电同价”直接陆续转变为“电比油低”，试问比亚迪这一招有几个合资燃油车能够顶得住？
综合3月份燃油车销量数据，可以清晰的看见作为日系合资燃油车巨头的一汽丰田，出货量也只能刚好勉强进入销量榜前十，不过也只能位居倒数第九名，而广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等一系列合资日系燃油车直接无缘入榜进入前十名，可以说在新能源汽车不断猛烈的攻势下，留给传统燃油车的生存空间真的是越来越小了。
当下国内油价再次上涨，合资燃油车型销量又集体下滑，曾经风评不错的韩系、法系车已经成为小众，部分合资燃油车品牌甚至已经退出国内市场，导致大量门店关闭引起消费者维权纠纷，一首凉凉要直接送给合资燃油车了。
由于新能源汽车渗透率加快，让我们从2023年度中国汽车保值率报告中，了解到在二手车市场，新能源汽车与传统燃油车在一年后的保值率对比，一目了然的就能看出新能源车型相对稳定，而燃油车保值率下滑幅度很大，甚至达到价格崩塌的地步。
早在今年3月份北京中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪集团董事长兼总裁的王传福曾断言预测，未来新能源汽车将在三个月以后渗透率突破50%，如今距离王传福说出此话仅仅才半余月，王传福的预测就已然提前成真。
回望2020年-2024年，国内新能源市场仅花了四年的时间，就使得中国新能源汽车渗透率从10年前的1%，直接提高到了50%，让我们直接见证汽车行业发展中的历史性时刻，现在可以毫不夸张的说，随着新能源渗透率的不断增高，以后在街道上可能很少会见到燃油车的身影，传统燃油车被取代已是不争事实，同时新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通转型的一个显著标志，从中反映了消费者对于绿色出行理念的认同与接受与认可。
