2023年广东省印发广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈发展规划。

从而确定了广东将规划形成五大都市圈，其中，珠三角都市圈有三个：广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈，广东省沿海的东西两翼则是粤东的汕潮揭都市圈和粤西的湛茂都市圈。

广东五大都市圈中，广州都市圈和深圳都市圈在2023年已获得国家级都市圈批复。

广东五大都市圈中，区域面积最大的是湛茂都市圈，湛茂两市全域进入都市圈规划，面积高达2.47万平方公里。人口和GDP总量最多的是深圳都市圈。而汕潮揭都市圈是五大都市圈中范围最小，GDP总量最低的。

规划都市圈就是以规划一座城来看待，在划定的都市圈范围内，交通的规划至关重要，公路、铁路、城际铁路和地铁的通达程度，代表着都市圈是否一体化发展的关键。

粤港澳大湾区是广东最为发达，人口最稠密，产业最强，同时也是广东路网最为周密的地区，因此，广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都属与大湾区范围内的城市，交通路网与大湾区的整体路网规划互联互通，形成一个世界级湾区，而大湾区融合的关键，就是轨道交通的高度衔接。

大湾区内，深圳、广州两个一线城市地铁系统带动周边，能通地铁的广州、深圳、佛山、东莞互通地铁，其余惠州、肇庆、清远和珠西三市（中山、江门、珠海）较偏远城市则通过与广州深圳通城际铁路，实现地铁与城际铁路统制式兼容、互联互通换乘体系，实现公交化运营从而形成一个庞大的粤港澳大湾区轨道交通系统。

整个大湾区已经开通8条城际铁路，在建的城际铁路有15条，而整个大湾区现有加在建加规划的城际铁路高达40条。

大湾区内的三个都市圈有天然的体量、政策和资金优势，而广东沿海的东西两翼的都市圈呢？

粤东的汕潮揭都市圈的城际已经于2021年12月17日正式开工，还在火热施工中，目前粤东城际全线首跨河道连续梁顺利合龙，预计2026年末实现通车运营。

粤东城际一期串联汕头、潮州、揭阳三市的市区、高铁站和机场。

粤东城际铁路规划未来将涵盖普宁、惠来等县区，最北通达饶平，最南直通汕尾。

粤东城际项目建成后，汕潮揭都市圈的轨道交通网络就基本形成，都市圈三市的主城区将实现30分钟通达，全域可实现1.5小时通达，并实现与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市2.5小时通达。

珠三角的广州、深圳、珠江西岸的三大都市圈都有城际铁路开通和规划，粤东城际已经开工，而粤西的湛茂都市圈呢？

答案是目前还没有规划，湛茂都市圈的轨道网络规划当中，城际铁路还停留在研究阶段，即研究利用现有铁路网络开通粤西地区城际列车，适时开展湛茂城际铁路和湛茂城市轨道交通规划研究。

湛茂都市圈的综合立体交通规划中，也未见提到城际铁路的规划

其实湛茂都市圈虽然比不上珠三角地区，但经济体量和人口还是不错的，但总体城镇化还不够，茂名的经济体量高，但城市级别和规模都较小。

其实搞城际铁路并不算难，申请门槛也不是很高，跨城高铁变城际铁路，城际铁路再“地铁化”运营，是目前很多地区的做法，广清城际就是例子，线路进站可以直接使用公交卡或地铁乘车码，同时还设置了专属的线路图，站台的设计风格与地铁站的风格一致。

粤西茂湛都市圈利用现有高铁做城际铁路规划城际铁路是可行的，湛江市区、吴川、茂名市区、电白都有高铁站点，而且化州靠近吴川机场，整个城际铁路的站点设置也相对容易，线路距离不是很远，覆盖人口也多，但需要合理的站点设置和后期的人员维护运营。

为了整个湛茂都市圈的同城化发展，城际铁路必不可少，应向粤东汕潮揭都市圈取经，多向省争取机会，争取实现湛茂城际规划和落地开工。