固态电池要在2026年量产了，可车企们还是在不断推出增程电动汽车，怎么回事？

看似矛盾的背后，居然有着不为人知的原因！ 我们今天就来揭开这个谜团。

首先，固态电池确实很牛！ 它被大家称为“电动汽车的未来之星”，不仅续航长，安全性高，而且寿命长，几乎不会有过热、起火的风险。 可以这么说，它是电动汽车的“终极电池”。

想象一下，电动汽车的续航能大幅度提升，而且电池本身安全性也好得多，哪怕你搞个什么激烈碰撞，电池都不容易出问题，真的很让人期待对吧？

可是，别急，虽然大家都说固态电池量产指日可待，但说实话，离我们真正在车上普及，还有一段路要走。 简单来说，就是：你想拿到这种技术，可能要等很久！ 固态电池的制造过程非常复杂，工艺要求高，成本也不低。

它的技术突破，离我们普通消费者的口袋，依然有很大的差距。 说不定等到2026年，它能量产，但想真正普及，还得等上十年，甚至更久。

大家也许会好奇，为什么车企现在依然疯狂推出增程电动汽车呢？ 不是说固态电池有多好嘛？

其实，增程电动汽车的优势才是最“接地气”的。 增程电动车的最大好处就是，除了电池外，车上还配备了一台小型发动机。 简单来说，它就像是把传统油车的加油站和电动汽车的电池结合起来。

如果电池电量低了，发动机会启动充电，确保你不至于在路上“趴窝”。 这样一来，续航就不再是问题了，哪怕你是长途驾驶，车内的燃油发动机也能让你顺利到达目的地。 而且增程电动汽车的充电速度也超快！

想想看，在传统油车加油站里，几分钟就能加满油，而电动汽车呢？ 充电站往往需要几十分钟，甚至更多时间。 即使固态电池再强，充电慢了照样没用，消费者的耐心也有限。

比如大众目前的固态电池技术，充电到80%也要花15分钟；而吉利的锂电池，充电10分钟就能充满80%。 所以，大家看重的其实不仅仅是续航，充电的速度也是一个大问题。

另外，固态电池的成本也是一大障碍。

虽然大家都说固态电池未来会更便宜，但要知道，技术一开始出来，普及的成本通常是极高的。 目前，固态电池的生产成本比锂电池要高得多，甚至比三元锂电池还贵。

如果车企想在短期内用固态电池来取代传统电池，几乎是不可能的。 它的高成本决定了它只能应用在高端车型中。 也就是说，固态电池要真正普及，恐怕得再等十年、二十年，价格才会降下来，大家才能轻松买得起。

反观增程电动汽车，就完全是另一回事。

它的成本低，技术成熟，且充电便利，这正是大多数消费者看中的地方。 甚至连比亚迪也在大力推广铁锂电池，因为这种电池不仅稳定，价格还便宜。

就像比亚迪的磷酸铁锂电池，成本仅为0.4元/Wh，远远低于三元锂电池的0.74元/Wh，省下的成本自然能让车企在价格上具有竞争力。 而固态电池的普及，短期内还不能完全打破铁锂电池的市场地位。

就算车企说它会量产，它仍然只能是高端市场的专属，普通消费者可能还得等很久，甚至可以说，20年内很难普及到大众市场。 毕竟，即便固态电池量产了，也只适用于价格高昂的车型，普通消费者还难以接触。

因此，增程电动车仍然是车企们的“必杀技”。 它成本低，技术成熟，充电方便，解决了很多实际问题。

固态电池虽然看起来很闪亮，但离大规模普及还太远。 对于消费者来说，增程电动汽车的实际体验，远远超过了固态电池的理想化前景。 不过，固态电池的出现无疑给电动汽车行业带来了巨大的变革动力。

它的技术突破将促使车企们进一步提升电池技术，推动整个行业的发展。 而增程电动汽车，也将在未来逐步向更智能、更高效的方向发展。

总之，电动汽车的未来，注定是充满了变数的。 你觉得呢？