HONDA宣布将于12月底成立一家名为「Honda Motorcycle（Shanghai）」的新公司，简称本田摩托上海。该公司主要业务将专注在中国销售大型摩托车，并将加强开发针对全中国市场的产品，是否意味先前的中国制4缸车型会进一步实行？

中国的大型摩托车指的是排气量在500cc以上的车型。「本田摩托上海」的成立旨在加强在中国的大型车款销售业务。这家新公司将设在中国上海市，预计将在明年4月1日正式启动。

据本田表示：「大型摩托车的销售业务一直以来都是由本田技研工业（中国）投资有限公司的一部分。然而通过分拆成独立的本田摩托上海公司，我们将提高业务战略和产品战略的决策速度，在中国这个变化迅速的市场中，迅速提供符合客户需求的产品。」

在这样的背景下，很难不令人联想HONDA终于下定决心，开发针对中国市场的车款，特别是4缸车款，而不再是单靠引进全球车款到中国市场。

近年来，中国市场对于大排量的玩乐车种受欢迎程度不断提升。在2022年，200cc以上中大型摩托车的销售量超过80万辆，成为全球第二大市场。

据传言，到2025年HONDA将为中国市场推出新的并列4气缸500cc车型，而这款车型的400cc版本将作为新的CB400投放到日本市场。由于在中国，500cc以上的车型被视为大型摩托车，这款新型4气缸500cc车型被期望为「本田摩托上海公司」推出的引爆点。

HONDA将中国制造商视为竞争对手，CBR650R在当地的价格约为109800人民币，尽管价格较高，仍然是作为相对便宜的日本制4缸车型而受到关注。然而随着KAWASAKI推出ZX-4R进入中国市场，约7万人民币的价格取得了良好的销售状况，目前已接近5000辆的销售量，让HONDA在4缸车型的销售上倍感压力。

本田CB400F 9月份在摩博会上展出的并列2缸CB，由于自8月份开始在当地生产的消息，其价格一直保持在较低水平。这是将其作为入门级CB 机器并升级至4缸500cc的策略吗？

在中国，本田在主要城市地区设有经销店，销售500cc及以上的大型车型「本田梦想之翼」。目的是进一步加强销售网络和产品阵容。 本田梦想之翼宽敞豪华的内装。

由于玩乐车的兴起，近年来中国当地制造商也变得更加强大。特别是在2024年型号中，多家制造商推出了多款并列4缸车型，并在一定程度上抢走了日本制造商的市场份额，而这一切的起点就是CBR650R的受欢迎。

在早前9月的摩博会上，为了对抗CBR650R，中国制造商同时推出了778cc、673cc、660cc的三款并列4气缸车型。对于ZX-4R，中国制造商KOVE以当地生产的优势，推出了约4万人民币的并列4气缸车款450RR，价格只有ZX-4R的3分之2。

一位HONDA相关人士表示：「我们认识到中国制造商是未来的竞争对手」，表达了对抗的意愿。本田摩托上海的成立可见是他们采取的一种手段。如果推动中国市场的新车开发，那么必定是4缸车型，才能对抗来自中国制造商的「车海战术」。

由QJMOTOR推出的新型并列4缸车款「赛800」，引擎和车架参考了CBR650R。

同时发布参加Moto2的Gresini Racing车队的车身涂装，以强调赛车形象。

由ZONSEN旗下品牌CYCLONE推出的RC680R运动车款，是该厂第一款使用并列4缸引擎的车型。

由VOGE推出的并列4缸引擎RR666S，母公司Roncin是BMW并列双缸引擎的制造商。

KOVE 450RR在2023年4月举行的北京车展上首次亮相，排气量和风格与原型400RR相比很快就发生了变化。这种改款速度是中国市场经独有的。售价39,800元人民币。

CFMOTO同样将推出4缸500cc车型，该车也出现在赛道上，给我们一种即将上市的感觉。