一台小型纯电代步的小型SUV，为什么说它擅长户外露营呢？其实原因很简单，就是因为这台车具备了3.3kW功率的外放电，以及非常出众的空间表现，都使得其拥有了户外露营的资质，而它就是吉利几何旗下的一款纯电代步车“几何E”。

对于吉利几何E这款车来说，其作为一款十万以下的小型纯电SUV，它的主要目的其实还是城市日常代步。至于户外露营，应该没有多少用户会拿这台小尺寸的SUV露营，虽然它提供了3.3kW对外放电功能，但是最大仅有401公里的纯电续航用起来也会让人有些担心。

那么既然说到续航能力方面，我们就先来看看吉利几何E这款车的动力系统部分，首先这款车采用的是磷酸铁锂电池，这对于身处在北方的朋友来说，或许并不是一件好事，因为这台车在冬季的续航折损率不低。此外，针对于入门版车型来说，吉利几何E给到的是一块29.67kWh容量的电池组，纯电续航仅有301公里。不过对于大多数用户来说，301公里的续航也基本上可以满足一周的通勤路段，当然如果你充电不方便的话，我认为401公里的版本会更好一些。

其次，定位代步车的几何E，也仅仅是给到了一台最大功率60kW的电动机，布局方式自然也是前置单电机，最大扭矩130N·m的它，也只能得到102km/h的极限时速。另外从实际驾乘体验中来看，几何E这款车的底盘悬架值得一提，在同级别当中我认为是比较突出的，例如它的悬架回弹力度是干脆的，面对细小的颠簸路段也能够很好的化解途中的震动，整体感很强。当然，同样是因为后桥采用了扭力梁非独立悬挂，所以在通过一些颠簸较大的路段时，坐在后排的乘客会感到比较生硬的冲击感。

而对于吉利几何E的外观设计来说，其实当你第一眼看向这台车时，它并不会给你带来很惊艳的感觉，不过看久之后也觉得还挺好看，当然这也属于我个人的主观想法，外观的美丑还是因人而异的。另外从几何E的设计思路来讲，这台车只有顶配版车型给到了贯穿式的头灯组，但你要知道这并不是日行灯，而是需要开启的示宽灯。除此之外，几何E的尾部还融入了一个镂空式的后扰流尾翼，也算是为年轻运动风格做出了一些贡献。

最后来到车内，比较吸睛的就是几何E的双联屏布局，虽然说这个设计已经是“烂大街”的存在，但是在同价位当中，能够做到入门即标配的还真不多见。不仅如此，你还可以发现几何E的中控台两侧也留下了“小心思”，就是这个立体的扬声器装饰，也算是为车内增添了几分档次感。

除此之外，改款后的几何E将以往的旋钮式换挡更换为怀挡式，同时前排中央扶手也预留出更多的储物空间，并且据统计，几何E整车的储物槽多达33处，就来后排坐垫下方，都提供了一个隐藏式的储物盒……最后值得一提的是，几何E的后备箱空间可以拓展到1000L，也就说放倒后排座椅之后，可以装下12个20吋的箱子。

总结

作为一款起售价不到十万，甚至顶配落地不到十万的代步小车，吉利几何E的产品力还是比较均衡的，虽然说它的续航折损率偏高、隔音表现也中规中矩，但是从它的空间、配置以及最关键的价格等方面来看，我认为都算得上是这个价位段中值得考虑的车型之一。而从近期的销量成绩单来看，我们也能够明显的看出，吉利几何E的九月份销量回到了4000+的水平，相比八月份提升了1035台，而八月份相比七月份更是提升了1706台，而这也充分的表明了改款之后的几何E，确实带来了不小的诚意。