2条科学技术方面的消息，有关电动汽车和光伏电网，合在一起看还挺有意思。

第一条是这两天发生的，有媒体发现，广州小鹏汽车科技有限公司申请“电动车辆及其光伏充电系统”发明专利于2023年3月7日获得授权。

小鹏汽车

本发明公开了一种电动车辆及其光伏充电系统。其中，光伏充电系统包括：第一充电口，适于连接光伏发电装置；电机驱动器和电机，电机驱动器与电机相连，且用于根据动力电池提供的电力驱动电机运行；控制单元，用于在检测到第一充电口连接光伏发电装置时，配置第一充电口与电机驱动器和电机的连接关系，以使电机驱动器和电机组成变换电路，并控制变换电路对光伏发电装置输出的直流电进行变换，以给动力电池充电。光伏发电装置通过电机驱动器和电机组成的变换电路向动力电池输入直流电，实现了利用电动车辆的内部电路和光伏发电装置对动力电池充电，从而解决了户外充电困难的问题。

小鹏“电动车辆及其光伏充电系统”专利摘要附图

有人据该专利摘要分析，光伏发电装置通过变换电路向电池输入直流电，实现了利用车辆内部电路和光伏发电装置对电池充电，从而解决户外充电困难的问题。简言之，通过这一发明专利，在有光伏发电装置的场景下，小鹏汽车后续可通过其对车辆进行电量补足。对于续航不足以及户外充电困难的电动汽车而言，这一技术落地后将带来一定的益处。

第二条是小七1月19日关注到的，当天有发微头条分享。

一项新研究发现，未来电动汽车电池可用于优化电力存储，在电力短缺时向电网注入电力，或在电力过剩时储存电力。消息来源：Nature。

2050年全球可用的车辆到电网容量

关注到第二条消息的时候，小七当时就琢磨这项研究是否意味着，电动汽车+电网＝超级储能优化系统？类似于电动汽车的电池管理系统（BMS）。相对于光伏入户是固定地点储能并网，电动车则是移动的。只要技术上可行，上规模后电动车参与优化电力存储也是自然的事了。

现在看来，小鹏汽车通过研究率先解决了这个技术可行性的问题，打开了光伏发电装置和电动汽车电池之间的补能之路。只要这个专利技术落地，电动汽车电池用于优化电力存储的想法不就实现了一小步了么？同时也是电动汽车补能技术发展的一大步，希望不是夸大其词。

当然，这只是小七的一家之言，想法也不成熟，轻拍，欢迎感兴趣的朋友留言讨论。