新能源汽车来了，更高的颜值、更快的提速、更丰富的配置、更好的智能驾驶迷住了大量的消费者，很多消费者都不知道怎么去选择了。其实和传统的燃油车一样，拥有核心技术才是最为重要的，作为一款新能源汽车至少说电池、电机、电控要有属于自己的技术，除此之外全新的新能源专属平台肯定是要有的，能够全部满足以上条件的厂商屈指可数。但是接下来我们要说的目前仅有一家车企拥有，它就是新能源汽车专属的车身稳定控制系统。

在此之前，整个行业对于这个领域的研究都是相对碎片化，缺乏系统化、全方面的解决方案。国内垂直方向控制技术的发展更是处于“卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。这个时候比亚迪打破了常规，推出行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。并且拥有一整套属于自己的产品序列。

那么目前比亚迪的云辇有哪些特色功能，未来将会在什么车型上配备，他能够为整车带来什么?我们一起来聊一聊。

云辇家族目前有三大系列，云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统。其中，云辇C主要给整车带来更好的弯道支撑，能够在通过减速带或者密集的碎石路时，通过阻尼调节让底盘变“软”，减少路面的震动传递，舒适性大大提高。主要还是一句话云辇-C亦兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合。这个功能我们在此前试驾腾势N8的时候有感受到，相比同样是麦弗逊+多连杆的组合的车型它的高级感会更加的明显。目前已经具备能力的车型有比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9以及腾势N8。

云辇A智能空气车身控制系统能够在车辆急加速和刹车的时候有效的抑制车辆的抬头和点头，同时过弯的时候也能保持稳健的姿态，主要还是基于云辇A的功能特点。

高度可调，悬架行程可以达到150mm，不仅能够随速度调节还能够提供迎宾模式、便捷取物等功能。刚度可调，当车辆急加速和制动时云辇-A自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车身侧倾角速度减小23%，大幅降低驾乘不适感，为用户带来更加安全、自如的操控体验。阻力均可调节，云辇-A智能空气车身控制系统通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节。在舒适模式下，系统以高频小阻尼应对脉冲路面、随机路面等路况，提升车辆的整体平顺性。在运动模式下，系统以低频大阻尼应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等工况，提升车辆操控性。

同时云辇A还带有智能侧翼座椅主动调节功能，当车辆高速过弯时，云辇智算中心根据车身姿态变化及转向信号，可快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，使用户始终保持良好驾乘姿态，提升行车安全性。目前腾势N7将是首个搭载云辇A的车型，未来还会有更多的腾势品牌车型会搭载云辇A智能空气车身控制系统。

说到云辇P很多小伙伴都清楚，目前搭载在仰望U8上，同时刚上市的方程豹豹5顶配车型也会搭载云辇P。除了高度和刚度可调之外还具备四轮联动、露营调平等创新功能，那么云辇P的特色功能通过以下三个使用场景能够完美的解释它的吧。

在越野时调至山地模式，自动抬升车身高度，大大提高通过性，走别人走不了的路，过别人过不去的坎。打开超低模式，轻松通过高度1米9左右的限高，这个意味着U8能停到全国99%以上的停车场，这个功能真的很实用。而当车不慎被卡住的时候，云辇-P还能打开超高模式，脱困也很容易。当你在露营的时候很难找到一个非常平整的露营地，那么就可以打开露营调平这个功能，然后车身自己就可以调成完完全全的平整，给到一个非常好的露营体验。

“西方有魔毯，东方有云辇”，但是云辇和魔毯不同，有了电动化和智能化加持的云辇，形成了一套完整的感知、决策、执行的体系，不仅填补了国内车企的技术空白，更超越了老牌西方车企的技术，同时云辇技术给整车带来了升维的安全能力。回到我们最开始的问题，普通消费者该怎么选新能源车型？答案其实我们也早就给出来了，选择拥有核心技术的品牌准没错。