前言

韩国客机爆炸事件最终确认遇难者179人，包含5名未满10岁的孩子。

事后，唯有坐在后排机尾位置的2名机组人员幸存。

然而，遗憾的是，两人被救后，似乎有些失忆。

一名幸存者仅记得在降落前系好安全带，除此之外，其余事皆忘了。

另一个则称：

“飞机一侧发动机冒烟，然后爆炸。”

那么，航班失事原因究竟是什么？

难道仅仅是因为遇上鸟类？

目前专家解析原因，不单只因鸟，人为因素也很大！

专家解析坠机原因，目击者披露细节

本来快到家了，孰料竟演变为悲剧！

29号，韩国传来噩耗，一起特大空难事件骤然发生。

从韩国官方披露的消息可知，此次坠落客机为韩国最大廉价航空公司济州航空所运营，机型为美波音737，它的机龄长达15年，于2009年8月出厂。

事发前一日，此趟航班更是执飞了六次。

涉事航班原本也打算于曼谷时间29日凌晨自泰国启程，在首尔时间29日上午8点半把170号人送至韩国后，继续执行济州至北京大兴的航班任务。

然而，任谁也没想到，在抵达机场，任务将要完成时，一场意外降临了！

这趟航班抵达目的地韩国机场时，比原计划延误了20分钟，它是在首尔时间8点50分准备降落。

可是，在获取着陆许可之后，客机方竟发觉无法正常下降！

此种情形下，航班选择复飞。

紧接着过了约四分钟，机场塔台向航班发出鸟情预警。

随后，时隔约一分钟，机长接连挂出3次紧急求救信号。

将近9点时，航班再尝试下降，然而，可叹的是，第二次降落时起落架竟未展开，飞机以“机腹”落地。

最终，客机在跑道上短暂滑行后，径直冲出跑道，撞向机场的部分设施。

随着“砰”的一声响，起火爆炸了！

事后，多方推测此事的起因或与鸟群有所联系。

要知道，在民航航班飞行期间，遭遇鸟类是极为凶险之事。

尤其在航班发动机不慎吸入鸟类的情况下，发动机极有可能失去动力，这些年一些飞机坠毁不都是如此？

交通工具没动力或是动力不够会造成什么后果，想必不用我多说。

航班事发前，有一名乘客也曾向家人发送消息称：

鸟卡在机翼里，导致航班没办法降落。

从这消息也可发现，似乎真是因为鸟群，但原因仅是如此吗？

从现场画面来看，航班的确碰到了鸟群。

但按一位航天专家的说法，“鸟击”一般并不会致使飞机起落架无法放出，民航方面通常也会有一些手段“对付”鸟类。

他认为，“鸟群攻击”与“起落架未放下”二者间关联甚微。

此次客机冲出跑道、悲剧发生的主因之一，便是起落架未能成功放下。

飞机起落架对于航班而言至关重要，堪称飞机不可或缺的关键部分！

它可以帮助航班安全起降，帮助机组人员进行地面操作。

而这次由于起落架没完全放下，所以，航班一落地几乎是以“机腹”着陆。

这时会出现什么情况？

航班落地时，飞机发动机、机身与机场跑道进行“亲密接触”。

而彼时起落架“失灵”，无法完成“刹车”操作，使飞机只靠摩擦力来减速，这情形无疑是万分危急。

虽然在曝出的视频也可见，机长最后采取措施，做了气动力减速。

何为气动力减速？

通俗点讲就是将驾驶杆抬起，但可惜还是没能挽回局面。

惯性实在太大了，而且据悉那架客机还是在机场跑道的三分之一处降落的，再加上机场应急减速的相关拦阻系统也处于施工状态。

最终因一系列因素导致客机在滑了没多久后，撞上机场设施。

当时速度也是极快的，据相关专家推测，速度大约在100公里/时。

100公里/时是什么概念呢？

它至少相当于一辆轿车在高速公路上疾驰的速度。

真是太惊人了，难怪目击者听到的爆炸声那么“恐怖”！

一位在事发地附近经营饭店的大叔透露细节：

他先是听到一声响，出门便瞧见浓浓黑烟冒出，最终还听到了至少七次爆炸声。

七次爆炸声？

这也太让人揪心了，170多位遇难者生命就消失在那一霎那！

而针对起落架没放下的原因，另一位专业人士这样解析。

按理来说，若起落架没完全放下，通常为了安全起见，航班不会直接下降。

除非出现一种情况，那就是飞机双发动机由于某些因素完全不管用了。

否则相关人员会依程序先采取一些措施，例如，尽量用燃油，将其用到够1小时左右时间飞行所需的油量，然后航班再降落。

原因是一旦燃油少了，飞机会变得轻盈，航班飞行速度也会减缓，各方面性能也兴许将提升。

如此一来，客机着陆后，危险率也能在一定程度上得以降低。

但从曝出的最后画面来看，此次航班燃油还是很足的，并且这架航班好像也没出现双发失效问题。

因此，这位专业人士认为，彼时机组人员可能因为在下降过程中看到右发动机遇“鸟击”等因素，有些慌，最开始他们并没意识到起落架没完全放下这个问题，等到发现不对，已无法挽救了。

但其实这样的推测有些牵强，因为据一韩国知情人透露，之所以机组没选择排燃料，似乎是因航班内进入毒气，发动机系统受到影响。

当然，以上这些仅是一些专业人士基于曝出视频的看法，真实原因还要等官方调查清楚才能知道。

所有失事都不单是因为小错。

目前美国相关部门也已经开始协助调查事情真相，我们耐心等待即可。

不过，让人惋惜的是，无论真相究竟如何，逝去的那100来条生命也无法再回来了！

痛苦的当属活着的人

截止到目前为止，179名遇难者身体已被全部找到，包括173名韩国乘客，2名泰国人，4名机组人员，值得一提的是，没有中国旅客。

遇难者年龄跨度极大，最年长者为80岁，最年幼的仅3岁。

3岁意味着什么？

意味着那位娃娃的人生还未完全开始，便完结了。

哪怕不是我们国家的人，也不免让人感到心痛！

更令人难以置信的是，还有一家九口人一起离开了这个世界。

据悉，彼时这家人本打算在老人八十寿辰之际，来一次全家游，怎料这次全家竟一同去往了“极乐世界”。

除此之外，还有几名家属对于这次空难感到不可置信。

一位老父亲接受采访表示：

我看到视频，似乎是飞机进入机场后就失控了，飞行员可能没别的选择，但我的女儿才40多，她就这样走了。

那位父亲甚至分享了他与女儿的聊天记录。

这世上最残忍的事情莫过于“白发人送黑发人”！

或许很多朋友看到这儿，在感慨人生无常的同时，也有些害怕，甚至有人也打算不再乘坐客机。

但其实，真没必要，尽管悲剧发生，我们也要坚信之后的未来会越来越好。

科技可以为咱们提供保障。

虽然这次事情仅是个别情况，但还是为一些航空界人士敲响警钟。

诚如《中国机长》原型刘传健所言，身为飞行员，严格训练不可或缺！

扎实的基本功与面对紧急问题时的冷静，这是飞行员必备素养，且必须切实践行。

要知道，飞行员每次执飞不只是为了个人，他们需承担责任，他们的责任便是保护上百乃至上千位客人的安全。

飞行途中无小事，任何细节皆可能影响整个飞行。

说到这儿，不得不夸赞刘传健机长一声，他为很多飞行员树立了良好的榜样。

虽然当时事态同样紧急，可他还是在忍受极端情况下，凭着精湛技术、坚定的毅力，“力挽狂澜”。

不仅救了一百多位旅客的生命，守护了无数幸福家庭，更缔造了航天界的奇迹！

最后，也期盼民航技术水平进一步提升，期望这类事减少出现。

本文内信息来源：

1.《资深机长解析事故原因！韩国客机失事后的24小时，发生了什么？》光明网，2024年12月30日发布；

2.《《中国机长》原型刘传健就韩国客机失事发声》鲁中时报，2024年12月30日发布；

3.《韩国客机失事悲剧：撞墙前六分钟接鸟情预警，遇难者家属、目击者、幸存者多方发声》，九派新闻，2024年12月30日发布；

4.《韩国失事客机140名遇难者身份确定》中国新闻网，2024年12月30日发布；

5.《幸存乘务员回忆：只记得降落前系好安全带，其它都忘了》京报网，2024年12月29日发布，但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！