主打一个“听劝”，春风450CL-C听从车友建议终于优化！最近几年的摩托车市场，除了大排量、四缸等仿赛车型深受消费者喜爱，中量级的复古巡航车也收获了不少车友的欢迎，并且在过去的2年里，国产品牌新车不断。春风也是在2023年8月10日发布了旗下首款巡航复古车型—450CL-C，当时售价27980元。而该车型在投入市场之后，销量反馈也非常不错。

不过随着时间的推移，2023款春风450CL-C的问题也逐渐暴露，不少车友也纷纷反馈；比如减震调教偏硬，座垫偏硬，尤其是小颠簸路面，长时间骑行“屁股”很不舒服。不过这两项问题并不算大问题，自行更换座垫基本都能够解决；但是春风官方也比较听劝，今天上午10点发布了2024款春风450CL-C，并且推出全新配色“速感灰”，复古腔调更加出众，而原来波尔多红和星光黑仍然保留。

最受车友关注的坐垫部分，2024款春风450CL-C进行了加厚，由原来40mm增加至55mm，并且填充海绵材料也进行调整，驾乘舒适性大大提升。而减震部分并没有更换，在原车减震基础上进行了重新调教，舒适度相较旧款提升不少。在这里画一下重点，既然是原车减震是不是旧款车友也可以到门店调整呢？

除了车辆优化之外，2024款春风450CL-C的官方价格为26580元，相比2023款降低了1400元，对于还没购车的车主来说非常友好，但对于第一批提车的用户来说，骑行4-5个月甚至更短时间降价1400元，并还优化减震和座垫，大概率接受不了。笔者身边有几名车友表示：1400元降价可接受，但希望春风官方能够提供优化后坐垫（PS：原厂实在是太硬了）。

说实话，春风450CL-C这款车上市后的口碑反馈还是非常不错，但是每到春天就到了属于“它”季节。动力上，270°曲轴+双平衡轴的发动机也确实不错，最大功率30kW（8000r/min），最大扭矩42N·m（6250r/min），并且声浪也非常悦耳，配合CF-SC滑动离合，日常驾驶十分省力。另外，车身重心设计也比较低，再加上690mm（2024款因座垫加厚，变为705mm）的座高，几乎不挑人群。

最后，对于优化减震、座垫，并且降价1400元之后的2024款春风450CL-C，你们感觉怎么样呢？首先性价比肯定是上升的，但全新售价和奔达450系列仍然拉不开差距。那么对于同价位段的奔达450系列和春风450CL-C，你们更喜欢哪一款？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！