终于不再掩饰，也不再惺惺相惜，针对无极的打压和贝纳利502X的降价措施，凯越果然按捺不住反击了！

今天，凯旋宣布旗下的2023款525X大幅降价，三箱版525X价格下调为36900元，标准版（无三箱）525X价格下调为33900元，并且限定时间段内订购525X的用户可以获得免费三次的保养。

尽管价格下调的幅度不小，但是单纯比对价格的话，凯越的525X依然还是比同档次的无极DS525X略贵一点，凯越之所以这么的自信，完全是因为凯越525X上市时间早，经过了多次升级整改，目前的品质上已经趋于稳定，因此在用户群体的保有量和市场口碑上，凯越525X的优势是明显的。

但是无极手里的牌也不差，因为，他手里攥着凯越525X的命门——凯越525X的发动机是无极提供的，当然，这张牌不到万不得已的时候，无极是不会轻易打出来的，毕竟这是杀敌一千自损八百的事儿，停掉凯越的发动机直供，无极挣的小钱钱就少了一个来源，这个时代挣钱不易，卖车挣钱，卖发动机难道不是挣钱？

无极的综合实力当然要比凯越强多了，家大业大，对风险的抵御能力要强于凯越，说直白话就是——无极更抗揍，而凯越不行。但是凯越的优势也很明显，在中等排量级别ADV车型里面，用户群体在摩托车机械素质和驾驶认知的层面上远高于复古巡航和小排量仿赛的用户，他们更懂车，技术更好，要求更高，一般不会因为区区两千块钱而影响到自己的抉择，所以凯越525X有底气比无极DS525X卖得稍贵一点。

只要无极不放停供的大招，凯越525X在用户无极DS525X的博弈当中还是略占优势，这是我的判断。

至于贝纳利502X，基本上只能沦为看客，前两天降价幅度不小，但是这款车上市多年至今没有换代改款，已经没有新鲜感，但是好在这么多年国内国际市场的畅销，早就将研发成本什么收回了，目前就是净赚的阶段，对于销量的要求，没有那么迫切，捡点边角余料就已经很滋润了。