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2023年，全球航空业复苏势头强劲，欧洲“空客”以2094架的傲人成绩，再次坐稳行业龙头宝座。

于是国产大飞机C919也不甘示弱，订单量突破1200架，交出了一份亮眼的成绩单。

然而与空客相比，C919的这份答卷似乎还欠些火候，那在未来C919能否突破重围，在国际航空市场上争得一席之地？让我们拭目以待！

信息来源：国产C919大飞机已拿下1200多架订单，形成大飞机产业链 金融界 2024-01-22

订单量之争

作为航空业的“常青树”，空客A320系列一直是全球航空公司的心头好。

近年来，波音737MAX深陷安全泥潭，给了A320绝佳的喘息之机，于是嗅觉敏锐的空客，抓住机遇乘胜追击，因此导致了订单量的上涨。

在2023年，空客公司共获得了2094架新飞机订单，这一数字几乎是2022年的两倍，在这之中，A320系列飞机的表现尤为突出，贡献了1395架订单，成为了市场上的“爆款”机型。

信息来源：2094架!空客2023年飞机净订单量创纪录，交付量超公司目标 央视财经 2024-01-13

但其实空客的成功并非偶然，深耕航空制造领域近半个世纪，空客积累了雄厚的技术实力和丰富的市场经验。

A320系列历经多次迭代升级，凭借着成熟可靠的技术、经济实用的性能以及遍布全球的服务网络，赢得了众多航空公司的青睐。

同时空客在全球范围内建立了完善的销售和售后服务体系，能够为客户提供全方位、高效率的支持，进一步巩固了其市场地位。

而C919飞机自2023年5月开始商业运营以来，在短短一年多的时间内，已经累计获得了超过1200架的订单，这一成绩也同样非常显著。

但其实空客与C919之间的订单量差距，看似只是简单的数字对比，实则反映了双方在技术实力、产业链整合能力、市场经验等方面的差距。

空客作为老牌航空制造巨头，拥有近乎完美的供应链体系，能够高效地整合来自全球的资源，确保飞机的按时交付。

同时空客在全球范围内拥有庞大的客户群体，积累了丰富的运营经验和数据，能够为客户提供定制化的解决方案。

而C919的市场经验相对有限，需要不断积累数据，优化运营模式，才能更好地满足客户需求。

虽然订单量的差距，是C919发展道路上的“拦路虎”，但更像是“试金石”，督促着中国航空制造业不断提升自身实力，在国际舞台上发出更强的声音。

透视差距

空客A320与C919订单量上的差距，是市场竞争的结果，更是双方实力对比的真实体现，因此想要在未来的竞争中赢得主动，C919必须正视差距，奋起直追。

航空制造业，是典型的技术密集型产业，技术实力决定着企业的核心竞争力。

空客在航空制造领域深耕多年，技术实力雄厚，A320系列更是凝聚了其多年的技术积累和创新成果。

从最初的机械液压操纵系统，到如今先进的电传操纵系统，从传统的铝合金材料，到新一代的复合材料，A320系列始终走在行业技术前沿。

C919作为中国首款自主研发的干线客机，在技术上取得了重大突破，但在整体技术水平上与空客A320相比，还存在一定差距。

例如，C919发动机的燃油效率、飞机的可靠性以及机载系统的先进性等方面，与A320相比，还有一定的提升空间。

因此C919想要在技术上赶超A320，需要持续加大研发投入，加强自主创新，突破关键技术瓶颈，不断提升飞机的性能和可靠性。

而且现代航空制造业，早已不是“单打独斗”的时代，全球化的供应链体系，是保证飞机质量和产能的关键。

空客拥有成熟的全球供应链网络，遍布全球的供应商为其提供了稳定的零部件供应，保证了其飞机生产的稳定性和高效性。

相比之下，C919的供应链体系还处于发展初期，部分关键零部件依赖进口，在一定程度上增加了供应链的风险和成本。

因此C919想要打造具有国际竞争力的供应链体系，需要积极融入全球航空产业链，加强与国际供应商的合作，提升供应链的稳定性和效率。

同时也需致力于培养本土供应商，提高零部件的国产化比例，减少对外部进口的依赖，以此增强整个供应链的稳定性与安全性。

市场认可度，是衡量一款飞机成功与否的重要指标，而空客A320凭借其多年的市场耕耘，积累了良好的口碑和品牌影响力，深受全球航空公司的信赖。

所以说作为作为航空市场新成员的C919，还需要时间来证明自己。

合作共赢

C919与A320的较量，是新兴力量与传统强国的较量，是创新驱动与经验积累的较量，更是中国航空制造业走向世界的必经之路。

未来，C919将继续加快技术创新和市场开拓步伐，努力在国际航空市场上占据一席之地，与A320同台竞技，共同推动全球航空产业的发展。

但其实航空制造业的全球化特性意味着任何单一国家或企业都无法独立于全球市场之外,在未来的航空市场中，合作与共赢将是主导趋势。

对于C919而言，需要主动参与全球航空产业链的整合，通过吸收和应用国际先进的技术和管理经验，不断提升自身的技术水平和市场竞争力。

对于空客A320而言，也需要以更加开放的心态，加强与中国等新兴航空市场的合作，共同开发新技术、开拓新市场。

C919与A320的竞争，并非“你死我活”的零和博弈，而是“相互成就”的共同发展。

通过在竞争中寻求合作，在合作中保持竞争，全球航空产业才能够向着更加健康和稳定的轨道前进。

笔者认为

C919与A320的订单量差距，只是航空制造业发展历程中的一个“时间切片”。

展望未来，C919有望以更成熟的技术和运营表现，成为天空中的一道亮丽风景线，它将不仅代表中国制造业的高水平，还将为全球航空业的进步贡献中国智慧和力量。