作为我国“20系列”跨时代军机（歼-20战斗机、运-20运输机、直-20直升机以及轰-20轰炸机）中的一款，虽然直-20直升机的存在感相比于其他三款听起来有点低，但直-20作为一款10吨级的优秀直升机平台，其实早已经就已经同时被陆、海、空三军寄予了厚望，未来直-20系列直升机的生产总数量有不小的可能会超过2000架。

截至目前，不仅陆航版直-20直升机装备数量已有数百架之多了，武警版的直-20和空军版的直-20K也都已经批量装备并且多次公开亮相。而且在前几日，“中国海军陆战队”也公开了其已经装备的突击/运输型的舰载版直-20J直升机，这表明直-20系列直升机已经在我国陆海空三军全面铺开了。

在全面铺开之后，直-20系列的直升机自然就要继续推出改进型和衍生型了，其中被网友称为“直-21”的武装直升机大概率就是基于直-20平台升级而来的。不过还不止如此，就在10月22日晚央视7台的“军事报道”节目中，央视又首次公开展示了一款十分特别的空军版直-20K直升机最新改进型。

根据“大包CG”和“洋务先驱张之洞”等大V的分析可知，央视首次公开的空军版直-20K最新改进型虽然前半部分和之前的量产版几乎一致，但后半部分明显进行了改动，可以看到其中尾梁部分出现了类似舰载版直-20J的折叠铰链结构、水平尾翼也从此前的“一整块”变成了左右两部分的可折叠设计，另外尾轮位置和尾轮支柱整流罩也有改动。

总体来说，空军版直-20K最新改进型尾部的这一系列改动，都是为了能够折叠尾梁尾翼而设计的。那么问题来了，空军版的直-20K直升机为什么要往可折叠尾部的方向发展呢？

可折叠的空军版直-20当然不是为了上舰，此举很明显是为了方便运输。此前的直-20高耸着的尾部，即便是想放进运-20大型运输机货舱都进不去，但是在经过折叠改动之后，直-20不仅可以轻松放进运-20运输机货舱空运，甚至还有可能塞进运-8/9中型运输机或者地面的铁路火车/大型卡车进行运输，绝对是一个十分有意义的升级改动。

不过，有一点有些遗憾的是，美军的C-17大型运输机应该可以同时装进两架折叠后的“黑鹰”直升机，而我们的运-20运输机可能只能装进去一架折叠后的直-20直升机（不是载重，是空间问题）。所以，也期待我们的运-20B运输机继续升级改进扩大运载能力，或者我们能早日推出400吨级的重型运输机“运-50”。

最后，有一点很有意思的是，空军版的直-20K最新改进型在经过这些改动后，在外形和设计上与美军的UH-60“黑鹰”直升机更加相似了。有网友调侃，若是再换一下涂装的话估计可以直接去东南某省接人了。此外，优秀的平台不会止步于此，预计直-20系列还会继续升级改进或者衍生改进出更多的子型号。