以往，中国车企还要仰仗学习西方等海外车企技术，但随着新能源时代来临，基于成熟的电动化技术，以及智能化体验的加速落地，中国汽车已在控制技术上对西方车企进行反超，甚至形成了降维打击的局面。

就在4月，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统：云辇，这个灵感源自古代对出行极致追求的系统，融合了目前先进科技，重新定义“中式新豪华”。

作为比亚迪历时5年、耗资数十亿元，全栈自研打造的智能车身控制系统，云辇包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，从智能、安全、驾乘、覆盖度等几个维度，给车主带来全场景、全功能的颠覆性体验，誓要以高端技术打造极致安全。

例如在驾驶行为感知方面，识别驾驶员意图，预测整车运动状态，实现多系统联动控制；在车身感知方面，进行实时信号采集，监测车身三向六自由度的变化；在路面感知方面，融合单/双目摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，进行精准的探测计算、快速联动调节；在云数据以及系统感知方面，不断优化算法，提升系统可靠性。

可以说，云辇系统的出现，是将进一步推动新能源汽车的技术发展，同时也将成为未来智能汽车的核心竞争力。

会上，王传福董事长也表示：云辇填补了国内的技术空白，实现“从0到1”的突破。并超越行业先进水平，实现“从1到2”的提升。

云辇-C在满足极致舒适的同时，兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合；

云辇-A使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，打造卓越的驾乘体验，树立奢适新标杆；

云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰。

据悉，云辇-C已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上、云辇-A将首搭腾势N7；云辇-P将首搭仰望U8。

作为继刀片电池、CTB、易四方之后的又一项技术突破，云辇系统可谓承载着不低的期待，也让比亚迪新能源汽车领导者的地位更上一层。