近期，国家工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）,将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。飞凡汽车也趁此机会，完成了针对旗下中大型掀背电轿飞凡F7的电池安全测试,并进行了单车连续挑战3个项目的极限测试。其优异表现,不仅彰显了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也验证了上汽躺式电池包超前符合电池安全新国标的极致安全。

据中国交通事故深度研究的数据显示，在车辆起火事故中，底部磕碰造成的比例高达70%。因此,车辆电池的安全性成为重中之重。本次测试,飞凡汽车针对用户真实的高频托底场景，设置了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个模拟项目，测试的车速与场景难度均超出了日常驾驶的上限。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的测试车速完成了测试，这一速度较20km/h的行业普遍测试速度提高了50%。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7更是以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，不规则石块最高处达22cm，展示了飞凡F7躺式电池包在面对极限剐蹭、撞击、穿刺时的超强防护能力。具体见下表：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

卓越的测试表现，首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。电芯间接触面积减少70%，辅以超高规格的气凝胶隔热材料及并联3条液冷板与精确设计的泄压通道，可有效减少热失控的风险。同时，飞凡F7整体车身采用的“三横三纵”主载荷路径设计，以纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，和精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的全面保护。

值得一提的是，飞凡汽车的躺式电芯电池已于近日荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日，全球共有30万块上汽躺式电芯电池保持了零热失控、零自燃的安全记录，尽显大厂品质与技术底蕴。

无惧“托底”才能为用户“托底”。背靠上汽赋能，坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”的飞凡汽车，正在加速释放其差异化竞争实力。此次电池安全的极限测试，正是其从用户真实需求出发，大厂体系能力的又一次完美展现。

飞凡汽车此次在电池安全方面的测试，不仅展示了其在技术和质量控制方面的硬实力，也为行业树立了新的安全标杆。在未来，电动汽车的市场竞争将会更加激烈，而电池安全性无疑是其中重要的竞争力之一。飞凡汽车通过本次极限测试，不仅增强了消费者的信心，也为行业提供了宝贵的技术经验和实践成果。

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