大众在国内的地位相信不用太多介绍了，而且大众旗下的车型在国内也有非常多比较好卖的，现在销量比较靠前的就是朗逸、宝来、速腾这些车型，但以前高尔夫和大众Polo都是比较好卖的，再加上没有独立出去的捷达也是如此，不过这几年这些车型独立的独立，没落的没落，大众Polo就是没落的那一个，大众Polo也是在年轻用户群体中炙手可热的一款车，10万元级别横评的对比必然不会少了大众Polo的身影，可惜随着市场的变迁，大众Polo包括飞度这些都已经是被大家遗忘的车型了。

到了现在还愿意选择大众Polo的这些用户估计都是对合资品牌有执念的用户群体，一方面是因为大众Polo失去了性价比的加持，当年的大众Polo不仅是因为用户没得选才选择这款车，而是因为当时大众Polo优惠可以给到两、三万，门槛价格在五六万都可以，但现在的大众Polo涨过一次价格，优惠目前也只有一两万，性价比已经完全不是当年那个小菠萝了。更不要说现在10万元这个价位在国内可以选的车型可太多了，从轿车到SUV，从小型车尺寸到紧凑级尺寸，再到现在的新能源车型比比皆是，大众Polo真的没有任何优势，只能靠一手信仰来勉强维持了。

所以说现在大众Polo还能卖，都是在收割早些年大众在国内播下的种子，这一点并不过分，目前从市场数据上来看，大众Polo在今年的销量很稳定，虽然每月销量也会有波动，但起伏都非常小，基本上就是维持在月销量三千多的一个水平，卖得好也不会超过4千辆车，卖的差也有两千大几或者三千出头这样一个销售额，而且因为大众Polo现在的优惠基本上就是一万多到两万之间，单车利润也要比以前高得多，所以从另一个角度去看大众Polo的销量虽然下来了，但是单车利润上去了，在大众Polo这款车上可能没有以前赚得多了，但同样也省了很多力气，对于大众来说这样可能也挺好。

大众Polo的产品力：

从产品的角度去看大众Polo完全就是一款五、六万这个价位级别的车型，但大众Polo现在的定价在9.09万到12.49万的价格，哪怕优惠一两万大众Polo的价格也远达不到产品可以支撑的价格，哪怕是有大众的品牌加持再加上情怀的加持，到了七万也到顶了，但大众Polo远不止这个价格，所以卖不动完全是正常的，如果卖得好才见鬼了，这一点大众自己也很清楚。尤其是大众Polo的尺寸是真的小，4米出头一点点的车长加上2.5米多的轴距，竞争力真的很小。

在动力上大众Polo也是完全被吊打的那一个，早些年国产发动机还不行的时候大众Polo的1.5L发动机有110匹马力，无论是搭配5速手动变速箱还是6AT，动力还算可以，用户也都觉得能接受，但在当时本田飞度就是凭借地球梦发动机1.5L 130多匹的马力强压大众Polo一头，卖得很好，到了现在国产车1.5L的发动机都可以做到120匹以上的马力了，但大众Polo还是110匹的马力，很明显大众的心思都没有在大众Polo这种小车上了，其实想想也能理解，新能源是趋势，高尔夫这么经典的车型都可以放弃，更不要说大众Polo了。

从配置上去看，大众Polo的表现一如既往的差，不要说低配了，除了顶配有倒车影像之外，其余版本全都没有，中低配的车型连倒车雷达都不给，更不要说无匙进入、无匙启动这些“高科技”功能了，大众Polo是不可能给的，大灯全系卤素，织物的座椅和塑料的方向盘，真的可以让用户一下子穿越到15年前，所以说到了2023年还愿意考虑大众Polo的用户真的应该被大众重点关注，他们才是真爱粉。

总结：

不得不说大众Polo也曾经是大众旗下的一款经典小型车，虽然影响力不及高尔夫，但至少大家提到10万元级别的车型选择时大众Polo总会出现在大家的备选项里，但现在不知道什么时候被大家悄悄抹去，就像从来没出现过那样，当然对于大众来说大众Polo的存在或者消失其实都无所谓，企业为的是活下去并且盈利，所以只要大众有未来的方向就可以，至于大众Polo好不好并没有那么重要。