中国欧盟照片

周五，中国商务部长王文涛应欧盟委员会（EC）执行副主席兼贸易专员Valdis Dombrovskis的要求与后者进行了视频通话，双方同意就欧盟计划对中国电动汽车（EV）的附加关税进行进一步协商。

根据中国商务部（MOFCOM）的一份声明，在周五的视频通话中，双方评估了上一轮会谈中取得的进展，重申了通过对话解决分歧的政治承诺，并确定价格承诺将继续被用作此案的解决方案。

值得注意的是，MOFCOM表示，欧盟方面已经就价格承诺计划提出了具体建议，并建议双方的技术团队就该计划进行视频咨询。声明称，中国同意立即启动下一阶段的磋商，并欢迎欧盟团队尽快来中国。

就其而言，欧盟委员会还就视频通话发表了一份声明，表示双方评估了八轮技术谈判中取得的进展，以及仍然存在的重大差距，并重申了他们找到双方同意的解决方案的政治承诺。欧盟委员会声明称，“委托人同意，将很快进行进一步的技术谈判。”

截至周五的记者时间，目前还不清楚技术会谈何时举行。但视频通话和进一步谈判协议是在关键时刻达成的，因为据报道，除非双方找到双方都能接受的解决方案来解决争端，否则欧盟的附加关税计划于10月31日生效。

王文涛在周五的视频通话中表示，即将举行的会谈也是在双方自9月20日以来一直在进行密集磋商之后举行的，在此期间，在某些领域取得了积极进展，但在与中国和欧盟工业核心关注的问题上仍然存在重大分歧。

王文涛说：“中国将不动摇地维护企业的合法权益，并希望双方继续在上一阶段协商的基础上共同推进磋商，尽快取得实质性突破，有效响应中国和欧盟部门的期望，维护中国和欧盟工业的共同利益以及中欧之间的整体经贸合作。

对会谈的承诺

尽管存在重大分歧，但更多谈判的大门应该仍然敞开，继续进行更多磋商应该仍然是解决争端的主要途径。双方应该中途相遇，避免提出不合理的要求，以便最终找到一个双方都能接受的解决方案。这是最理想的结果，如果欧盟方面不改变其不妥协的立场，就不会导致双方都能接受的解决方案。

在之前的谈判中，欧盟方面没有表现出足够的诚意，提出不合理的要求，没有积极回应中方的合理报价，并试图在会谈期间拆分中国电动汽车制造商。消息人士称，例如，欧盟官员试图与不同的电动汽车制造商进行单独谈判，但未能积极回应中国谈判小组的提议，中国机械和电气产品进出口商会（CCCME）代表整个中国电动汽车行业。

欧盟委员会周五的声明强调了这个问题上的分歧，引用了世贸组织规则，断言其与CCCME的谈判并不排除与个别出口商的讨论。

然而，中方强调，在谈判期间，CCCME是中国电动汽车行业的唯一法定代表，因为十几家中国电动汽车制造商已经签署了文件，授权商会作为其法定代表。

“电动汽车公司已经向CCCME提交了相关材料。一位消息人士上周告诉《环球时报》，完全没有必要单独进行谈判，并指出，欧盟委员会的调查和裁决也将同一公司下的品牌作为一个整体处理。“那么为什么不一致呢？这只会使谈判复杂化，浪费精力，破坏协商进程。”

中国乘用车协会秘书长崔东树表示，与欧盟缺乏足够的诚意相反，中方非常重视通过协商解决争端，并做好了充分的准备。

崔东树周五告诉《环球时报》，“此外，中国处于争端的正确一边，”他指出，欧盟的政策不仅破坏了中欧合作，还会损害其自身利益，特别是一些在中国设有生产基地的欧盟公司的利益。“因此，欧盟应该希望将影响减少到最低限度。”

欧盟委员会也面临着来自一些欧盟成员国的官员和行业越来越大的压力。据路透社报道，德国总理Olaf Scholz在周一的一次演讲中再次批评了欧盟委员会关于电动汽车关税的决定，他说：“我反对伤害我们的关税。”上周，Scholz还呼吁与中国达成协议，同时也指出了其他欧盟成员国对欧共体关税的怀疑。

欧盟内部有来自欧盟的压力，除了欧盟汽车行业外，其他欧盟行业也担心中国和欧盟之间紧张局势升级的潜在影响。据MOFCOM称，在周五的通话中，双方还就中国对白兰地、猪肉和乳制品等相关欧盟产品的贸易补救措施调查交换了意见。

“中方强调，上述案件是应中国国内工业的要求提起的，并符合世贸组织规则和中国法律。外交部在周五的声明中表示：“中国将继续根据法律法规进行调查，并充分维护各方的合法权益。”