纯电紧凑型SUV凭借较宽裕的空间和省油的能耗在家用车市场中稳稳占据一席之地，而这也导致该领域竞争异常激烈，新老品牌之间也是卷的不行。如果要在10万级纯电紧凑型SUV中选出一辆作为家用的话，也许可以看看近期热度较高的哪吒X和元PLUS，本期我们就以价位相近的哪吒X 2025款 500 PLUS（简称哪吒X）和元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型（简称元PLUS）这两车为例做个简单对比，看看选谁更有性价比一点。

先说动力续航，哪吒X搭载前置电机，马力为163Ps，纯电续航里程为501km，快充仅需0.37个小时，支持VTOL移动电站，VTOL最大对外放电功率为3.3kW；而元PLUS匹配马力最大为204Ps的单电机，纯电续航为430km，快充半个小时。

两车主要是在动力输出和续航方面有区别，如果是日常家用的话，哪吒X动力足够使用，且考虑到代步出行有里程焦虑的朋友，续航多出70km且补能更快的哪吒X会是性价比更高的选择，并且哪吒X还支持对外放电，偶尔露营使用也挺方便的；当然，如果想追求动力的话，那么也可以考虑元PLUS。

试驾感受：笔者在撰稿前分别测试了一下两车，哪吒X和元PLUS两车动力都是偏向家用舒适一挂，哪吒X在起步的时候动力比较平顺，没有纯电车型常出现的蹿动感，开起来舒适感不错；元PLUS得益于较强的动力输出，起步响应迅速，但踩快了会有一窜的感觉，对于晕车的朋友不是很友好。

哪吒X和元PLUS均定位为紧凑型SUV，哪吒X长宽高为4619*1860*1628mm，轴距2770mm；元PLUS长宽高：4455/1875/1615mm，轴距2720mm，在尺寸数据上，哪吒X要略胜一筹，因此在空间实测下来，哪吒X后排空间也比元PLUS更宽裕。我身高178cm，坐在哪吒X后排，腿部能空余两拳多的距离；而同样坐到元PLUS的后排，腿部只能留下1拳多一点，如果家用比较考虑空间宽敞性的话，个人建议看看哪吒X。

再来看到配置方面，两车重合的配置有倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、无钥匙进入、主副驾照明化妆镜、外后视镜加热等功能。而不同的是，哪吒X额外配有底盘透明影像、360°全景影像、前排座椅加热、座椅迎宾灯效等实用性功能；元PLUS则配有手机无线充电、遥控移动车辆、车内多色氛围灯等功能。如果是新手日常家用的话，影像更全面一些的哪吒X可能会在驾驶辅助上提供更有效的帮助。

最后聊到设计层面，外观设计当然是萝卜青菜各有所爱，笔者仅在这里做个简述。哪吒X车头点缀有分体式的灯源组件，并将LED大灯藏于切风口之中，机盖往前下压到车鼻处，形成一个凌厉的棱线，结合封闭式格栅，整个前脸给人一种犀利且沉稳的形象。侧面采用悬浮式车顶，配合熏黑隆起的轮眉，勾勒出运动时尚的年轻化风格。

元PLUS车头更为复杂有辨识度，机盖两侧上扬的大灯中间用银色的饰条相衔接，正中嵌有元的汉字标识，下包围采用中间窄两边宽的造型，刻画出一种扁平的冲击感，基本一眼就能在车海中认出该车。车门和尾部运用了较多弧形的线条，并配合上下凹凸的设计，勾勒出灵动立体的型面，开起来有种光影流动的视觉效果。

两车座舱各自延续了家族式的风格布局，哪吒X台面采用横置的递减式造型，中央岛台上仅设有杯架、手机置物格等储物分区，换挡机构采用怀挡式设计隐藏于方向盘后，配上8.9英寸的独立仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，看起来清爽智能。车机内搭载的骁龙8155芯片结合12+128GB的内存，为日常语音交互和后续系统升级留足了流畅的运行速度。

元PLUS中控台面使用波浪形的线条，划分出不同的材质用料，中央区域保留了实体挡把和部分按键，实用性不错。5英寸的仪表盘显示信息有限，但好在12.8英寸的中控屏幕可左右移动上下旋转，主驾平时使用中控车机也蛮方便的。另外，该车车机配有比亚迪自研的DiLink车载系统，内存为6+64GB，日常使用倒是没问题，不过后续车机升级可能也需要升级内存。

总的来说，哪吒X和元PLUS两车各有优势，但从价格层面和产品力来看的话，哪吒X目前售价为11.48万，比元PLUS（售价11.98万）在价格上有更多的让利空间，并且，在配置和续航方面方面也有更优的表现，如果你的预算在这个价格区间内，个人觉得站在家用这个角度上，选择哪吒X会更有性价比一些。