在MPV市场中，竞争的激烈程度从未减弱。今年，更是有了许多突破性设计的涌现，如陆地高铁般的流线外形，座椅布局可以灵活多变以适应不同的生活需求。无论是技术的创新还是市场推广的策略，这些新变化都值得我们赞赏。然而，真正能在市场中站稳脚跟的，仍然是GL8原班人马打造的别克GL8，它多年来对MPV市场的成功演绎无人能及。

回顾中国MPV的发展历程，别克GL8无疑是其中的主人公，自从1999年荣誉推出以来，以其“陆地商务舱”的美誉，一直在高端商务MPV领域中占据领先地位。最近，其下线总量突破了200万台，再次刷新了高端MPV市场的纪录。

GL8的持久热销揭示了一个用户偏好的真理：在选择MPV车型时，人们更倾向于可靠性、性价比和优质驾乘体验。尽管如此，当前绝大多数的MPV仍主要服务于商务需求，家用市场的潜力尚未被完全挖掘。在这里，上汽成功地将GL8在商务领域的辉煌成就迁移到家庭市场，推出了一款名为荣威iMAX8 DMH新陆尊的车型，以满足家庭对经济性和舒适性的需求。

荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了GL8的经典特性，以舒适和可靠性著称。无论是在长途驾乘还是日常出行中，它都能保证不晕不抖的平稳体验，座椅设计上注重初坐的舒适性和长时间乘坐的耐久性，再加上低维修成本和高保值率，这些都深得GL8的真传。正是这样，荣威iMAX8 DMH新陆尊才能在家用市场上找到自己的位置。

对于MPV车型来说，无论是商用还是家用，“稳”都是行驶质感的核心追求。如果大车的底盘调校不当，会给人一种开船的感觉，而这绝不是用户所期待的驾驶体验。

荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8一样，基于上汽集团的专业MPV平台，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架系统，结合博世第三代BD-EPS高级转向系统，具备极佳的抓地力和侧倾抑制能力，使得这款5米长的MPV开起来如同一辆运动轿车，极大提升了驾驶舒适性。

高端MPV的舒适性，还在于对内饰细节的精致雕琢。所谓的“大沙发”概念，在MPV中并不新鲜，GL8便是推动这一趋势的先驱，因而被称为“椅厂”。荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架同样来自知名供应商延锋，无愧于这种称号。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的滑移门系统、方向盘、减震器、主驾驶气囊、前尾灯等关键部件都与GL8共享同一供应商，保证了在制造标准上的一致性。上汽在多年GL8制造过程中积累的丰厚经验和高品质标准，也在这款新车上得到了延续，使其在高端MPV的竞争中拥有了自己的优势。

传承自GL8的荣威iMAX8 DMH并未止步于此，正如体育界的名言所说，“致敬传奇最好的方式，就是超越。”如果GL8在商务领域无可匹敌，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在家庭用车领域为用户提供了更多的可能性。

MPV起初是为商用市场设计的，但随着政策的变化，越来越多的家庭也开始关注这一车型。荣威iMAX8 DMH新陆尊的使命，就是为了满足这些家庭日益多样化的出行需求。

家庭消费者在选择一台高端MPV时，往往不仅考虑驾驶者的体验，还关注全家人的舒适度。除了基本的舒适性和可靠性，他们期望更加强劲的动力表现、更加经济的用车成本、灵活的空间配置和便捷的乘坐体验。基于对家庭用户需求的深入理解，荣威iMAX8 DMH新陆尊有信心在市场上脱颖而出。

在传统油车时代，MPV一直被认为油耗较高，而对于插混车型来说，电量耗尽后的油耗也是一个令人担心的问题。但DMH超级混动系统从根本上解决了这一问题。家庭用户关心经济性，而荣威iMAX8 DMH新陆尊的馈电油耗仅为6.3L/100km，这意味着用车成本的显著降低，做到了真正的省心省钱。

想象一下，一个家庭出行时，上下车的便利性对各个年龄段的人都至关重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊以395mm的超低地台设计，为老人和小孩提供了更加安全和轻松的上下车体验。

各个家庭成员对座椅的需求各有不同，老人偏爱座椅加热，孩子喜欢宽敞舒适的空间，而爱人可能希望有座椅按摩功能。荣威iMAX8 DMH新陆尊在这方面提供了4向腰托、3挡通风/加热、3种按摩模式和3挡按摩力度的组合，以满足家庭成员的多重需求。

除了乘坐的舒适性，空间的灵活性对于家庭出行同样重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊的布局设计为二排座椅提供了前后360mm的移动空间和三排座椅200mm的移动空间，独特的69°二排座椅靠背电动调节和三排座椅的4/6分体折叠翻转设计，为家庭出行或是装载大件物品提供了无限可能。

最重要的是，安全性是家用车辆最基本的要求。荣威iMAX8 DMH新陆尊以上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例达到81.3%，前防撞梁长度为1380mm，确保车辆整体的坚固性。而第三排座椅与车尾保持了更远的距离，提供了更为周全的安全防护。

在中国的乘用车市场中，MPV的占比与SUV和轿车相比仍有较大差距。根据乘联会的数据，截至2023年前三季度，中国MPV的零售销量为81.4万辆，市场占有率仅为4.3%。这说明MPV市场特别是新能源MPV市场对车企而言充满了机遇。

对于荣威品牌而言，尽管在轿车、SUV和MPV等领域都有布局，但在插混MPV方面仍是一个空白。插混车型作为新能源汽车市场的增长动力，其9月增速已超过96.7%，成为乘用车市场的流量支柱。上汽集团倾力打造的DMH超级混动系统则为荣威在插混MPV市场的布局提供了技术支持。

此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民在谈到荣威品牌的定位时，提出“荣威是新大众，靠谱且不炫技”的概念，这恰恰也是一台优秀家用MPV应有的特质。荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出，正当其时。

在家用MPV市场的赛道上，荣威iMAX8 DMH新陆尊继承了前辈GL8的优良基因，同时也进行了创新，使其成为一个不容小觑的竞争者。上汽在GL8上积累的成功经验，也预示着荣威iMAX8 DMH新陆尊有望成为下一个引领市场的畅销MPV。