以前经常听到新车主的一句话是：“既来之则安之”。虽然有一些短板，但市场上的产品也不会强过太多，加上置换成本之高，很多人自然会放弃挣扎，选择躺平。 不过这几年汽车迭代速度之快，特别是智能化+电动化之下，智能纯电汽车就像智能手机一样被大家所热议。 在这条新赛道上，开始跑在前头的特斯拉是当之无愧的引领者。当然，近些年中国品牌也非常亮眼，而且大有替代之势。 看到用户发的图，特斯拉车主换购和新购极越01，可享受2000元限时补贴，还能叠加预售权益。我觉得这种就挺好，给了车主一个继续“挣扎”的机会，如果真的更好，考虑到置换成本变低，完全可以一试嘛。 其实不光是极越，现在也有一些品牌是在提供换购服务，你把车子卖给他们，可以在售车款之外还获得一些补贴。只不过这么直接提及特斯拉的，还是很少见。 这么明显的PK，自然要看看究竟了。此前就有“AI汽车机器人”极越01领先特斯拉一代的声音，我想支撑这个声音的关键在两点： （1）智能座舱的核心是更像“人”，高通8295芯片支持下的语音几乎实时响应，而且群有功能可见即可说，穿透式的语音交互加上更懂本土化的座舱娱乐，显示出绝对的优势。关于高通8295芯片的竞争力如何，想必华为粉是最有发言权的，华为最新一代车规级座舱芯片麒麟9610A在日前正式亮相，这款芯片性能达高通8155两倍，与8295相同，也被业内认为是一款明星爆款芯片。 （2）现在“纯视觉智驾”是一大发展潮流，它的优势是通用性高，不用担心只能部分区域使用的问题，体验连贯性更好。现在智驾方案的强力选手小鹏汽车是一个风向标，目前已经在招兵买马，搞双目视觉算法的设计与开发。这方面极越的选择要更果决，并且已经发布了中国首个纯视觉跑通的城区智驾技术，本地智驾能力更强，而且占用网络技术或将上车。 这些技术层面的竞争不少见，但极越01首批量产车已经在吉利杭州湾智慧工厂正式下线，汽车机器人已进入批量生产阶段，在上市之前就放大招，这也是少见。