今天享界S9首发华为ADS3.0，全场景全天候智能硬件感知系统。

享界S9带来全场景全天候的智能硬件感知系统，最强的192线的激光雷达，最先进的毫米波雷达摄像头和整个环境感知整个系统ADS系统。这就是ADS3.0的架构，端到端的类人自驾更加安全、更加高效。

它在感知方面增强了在路况和环境的感知能力，最核心的就是中间这一块，就是端到端的仿生大脑。大家现在都讲端到端，从感知到规控决策这种端到端。但其实这种端到端不仅把信息无损传输，角色效率提升一倍，让角色更累人。

GOD有通用障碍物的感知神经网络和PDP角色神经网络进行端到端的处理，同时大家看里面框里还有个绿色的本能安全网络，待会我再给大家详细介绍GOD和本能安全网络带来的效果是什么样的。端到端的仿生大脑带来更累人的驾驶、自驾，更智能的复杂路况的处理，更平稳的驾控和更安全的应急处理。

首先打开了来看GOD这一块，大家知道ADS1.0这个时代还是BEV就鸟瞰，是把3D摄像，假如是一个两地的，不是一个深圳三地，是一个两地的，感知到ADS2.0，DV和GOD网络能够看到这种雾，可以看到这种路了。

但是到今天ADS3.0把它升级成GOD感知神经网络，对道路结构、目标、障碍物、场景理解都能够是有深深刻的这种能力，而且有全景的信息的感知和实时的、实况的行为的预判能力、判断判断能力，是真正的3D感知带给大家的。从物体识别到场景识别，真正更强大的感知系统。

这里边一个绿框本能安全网络，大家说这个是干什么的？我以前跟大家分享过，我派研发人员、专家到美国的加州，包括硅谷到美国的华盛顿州到西雅图，还到加拿大，在多个城市、多个地方进行了特斯拉的FSD的测试。

其实FSD的这种进步，最近的商用版本进步还是非常大的，它的上限还是挺高的，更加。但是有一个巨大的问题，它的下限很低。我们发现一个问题，就说人体测试，路上停的不静止不动的白色的货车，减都不减速，直接就撞过去了。还有绿色的货车，也不减速，也去撞，就是照静止的静止的车辆，它是白色的车辆，可能跟蓝天白云融成一体。

绿色的车辆按道理跟蓝天白云不一样，我还挺纳闷的，我说绿色的车应该是不是误解成树了，还是什么了，反正根本不减速，就撞上去了。还有开车的时候，撞路沿，这些你要知道，一旦出现一次事情，那就是车毁人亡，这个非常安全，是非常重要的。

大家知道现在chat g bd非常火热，chat bt包括四四欧都有一个共同的问题，大家知道什么？我们叫AI幻觉，AI幻觉什么意思？大概现在大模型现在就号称恰的VT算是最强的了，有30%左右的错误率。大家我不知道大家知不知道，至少有20%几，大概接近30%左右，20~20几到30左右的错误率。

但是在高速行驶的车上，一次错误就有可能车毁人亡，所以这一点是非常非常重要的。