近日，在长城举行川西试驾活动中，一辆长城坦克500在海拔4000米的川藏线上过弯时发生事故，车辆刹车不及冲出路沿发生侧滑，以至于车辆翻滚数圈。幸运的是，车内的试驾人员只受到轻微擦伤。事后官方回应：事故系转弯路段车速较快，操作不当所致。

幸运的是，车内的试驾人员只受到轻微擦伤。事后官方回应：事故系转弯路段车速较快，操作不当所致。

事后的舆论集中在“跨界媒体应不应该参与试驾”、“车评人高危职业”、“坦克500的质量好”等几个方面。

试驾活动安全第一事故发生后，有媒体在个人社交媒体措辞夸张的吐槽“不应该邀请跨界媒体来参加试驾活动”，随之也引起了不少人对活动组织方的安全防范措施欠缺的吐槽。

并不是所有参与试驾的媒体从业者，都有在海拔4000米的川藏线驾车的经验，高原反应+不熟悉车况、路况，都有可能发生危险。换句话来说，任何安全问题都跟主办方脱不了关系。

危机公关转向坦克500的质量这次试驾事故没有出现重度伤亡，很大程度是因为坦克500过硬的刚度和质量。或许品牌方也没有放过这个机会，总之最终的舆论走向转换成关注车型质量了。要知道，一辆汽车在空中翻滚六圈然后砸地，由于汽车重量叠加的惯性力已经非常大了，以至于汽车倒地后左前轮断轴，车头车顶基本报废。不过最终车内的人员还能够自己打开车门走出车厢，这个质量不拉垮的。

不过也有一个问题值得我们深思。据了解，坦克500是配备了L2+辅助驾驶的，拥有“车道偏离预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动刹车、智能过弯”等功能，但是这些辅助功能仍然没能避免车辆跑偏，预防事故的发生。

这也从侧面说明了一个问题，当前的高阶辅助驾驶只能作为辅助，仍然离不开驾驶员的观察和把控。

小结虽然只是一次意外事故，但是也应当引起我们的重视。作为驾驶员，在手握方向盘之前都要衡量自己的驾驶能力和身体素质能否胜任驾驶行为。作为主办方，更应该事先做好调研，合理规划试驾路径和筛选试驾人员。

对待汽车，对于安全，任何人都应该保持敬畏之心。

编辑/温澈