最近，小编了解到一个消息，开年就“暴雷”，停工停产6个月，各大店铺开始撤店，濒临“退市”边缘的高合汽车，又迎来惨痛一击，那就是高合汽车758万股权被冻结，冻结时间长达3年之久，对于陷入困境的高合来说，这无疑是雪上加霜，高合想要翻身的希望更加渺茫。

高合沦落到今天这般田地，车友们也是众说纷纭，有车友觉得，高合的汽车还是很不错的，如果就此倒了，挺可惜的，毕竟它与那些PPT造车不一样，已经生产出了实车，并且做到了量产。也有车友认为，高合停工停产撤店，都是咎由自取，不值得同情，一辆国产纯电车打着豪华的旗号卖几十万，纯粹是在割国人“韭菜”，高合假高端的泡沫终于被戳破了。

在讲之前，我们再来简单了解一下高合，高合是华人运通旗下的豪华智能电车品牌，在2019年正式发布，从高合上市以来，它在国内新能源市场一直是比较奇葩的存在，一方面旗下车型外观设计大胆激进，炫酷时尚的设计语言，在路上非常吸睛，即便是十年以后，也并不过时，一眼看去，它更像是一台未来座驾，很符合年轻人的审美需求。

另一方面，高合售价高昂让不少人望而却步，高合汽车可以说是国产纯电动汽车价格最贵的品牌，目前能买到的高合车型一共有3款，两款中大型SUV 高合HiPhi X和HiPhi Y，售价分别为57万-80万和33.9万和45.9万，还有一款中大型轿车HiPhi Z，售价在51万-63万，这三款车型最便宜的价格也要三十多万，对普通家庭来说，价格不菲。

我们再来看一下高合的销量表现，2021年，销量为4237辆，2022年略微上涨，达到了4520辆，2023年是高合销量井喷的一年，全年销量达到了8681辆，将近是前两年的总和，2024年1月销量只有211辆，其中HiPhi Z售出75辆，HiPhi Y则是136辆，HiPhi X无销量。与其他品牌相比，高合的销量并不亮眼，但是在同价位的品牌中，高合可以说是名副其实的“销量冠军”，在消费者中的口碑也不错，那是什么原因，导致曾经的国产豪华电车销量冠军，陷入危机，沦落到停工停产撤店的地步呢？在小编看来，离不开这3点。

第一，高合车价过高，导致车虽好，但是买的人不多。现在生活条件好了，收入增加了，消费水平也有显著提升，但是大几十万买一辆纯电豪华品牌代步，显然不现实，也不符合家庭用车的标准，家庭用车追求的是性价比，这点其实很好理解，跟燃油车是同样的道理，大家路上见到最多的是大众，两田和一些国产车，主要是因为这些车性价比高，开着省用着也省，奔驰宝马这些豪车又有多少呢？

电车同样如此，十几万到二十多万的电车是最多的，这种动辄五六十万的豪华电车，受众很小，会有人买，但销量绝不会很高，并没有很大的市场份额，想买的买不起，买得起的不想买，高合的定价，就是把自己架在火上烤，销量崩盘是迟早的事情。品牌定价过高，本身大家就比较抵触，有拿国人“割韭菜”的嫌疑，有损品牌形象。

第二，产品力弱，设计中看不中用。都说贵有贵的道理，消费者消费观念在转变，消费意识也有所提高，高合车价贵点也就贵了，但是车子的产品力弱，缺乏核心技术，很多设计花里胡哨，中看不中用。高合有一个外号“门厂”，四开门、鸥翼门、分体式后门和投影大灯等等，这些设计开出去确实很吸引人，但是在竞争激烈的电车市场，想要吸引到消费者，在市场上站稳脚跟，绝不是靠单纯的堆料，而是以扎实的技术打动消费者，否则很难有人愿意掏钱支持，其他品牌都在智能座舱、智能驾驶和智能车机上下功夫，高合在这方面，后知后觉，错误预判了市场，跟市场脱轨，那么最终就是被市场抛弃。

第三，电车市场竞争激烈，总有品牌会被淘汰。年初开工的时候，小鹏汽车的董事长向全体员工发内部信，明确表示，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年，汽车市场将迎来更激烈的竞争，确实，开年比亚迪就“掀桌子”，喊出“电比油低”的口号，荣耀版车型开卷，价格下降配置更高，很多品牌无奈顺势跟上，一时间电车市场硝烟弥漫。即便高合能撑到现在，高合加入“降价阵营”，又能降多少呢？恐怕也很难挺到年底，反倒是“暴雷”以后，高合二手车的价格挺香的。

在小编看来，高合从当初的销量冠军，到现在停工停产撤店，看似可惜，实则是市场优胜劣汰的必然结果，高合的经历纯属咎由自取，并不值得同情，让我们看清了国产豪华电车的真面目，戳破了国产豪华电车假高端的泡沫。高合的处境，也让其他品牌人人自危，能够把高合当成一个教训，激励自己，以免重蹈高合的“覆辙”，对国内车市算是一件好事。值得一提的是，高合虽然陷入危机，但是车机仍能正常使用，这可比威马强多了，现在高合汽车的直播间，开始带货，想以此来拯救高合，能不能成功暂且不说，不抛弃不放弃，高合值得尊敬，自古风云多变幻，不以成败论英雄，国内的汽车市场注定是百花齐放，那为什么不能有一朵属于高合呢？