欧盟27国已经投票结束，将正式确立对中国发起关税制裁，中国直接发出警告，并接连给欧盟上了3课，千亿大单就此移交俄罗斯市场。那么欧盟为何执意制裁中国？我国移交如此庞大的订单，这是否意味着要放弃欧洲市场呢？

日前，中欧对峙了小半年时间的电动汽车反补贴调查一案最终得到确认，以欧盟委员会主席冯德莱恩的亲美派政客，正式递交了电动汽车反补贴案终裁草案，27个成员国最终以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果获得通过。这意味着，未来5年时间里，欧盟将正式对中国电动汽车加征高昂关税，对此，中国商务部回应称，欧盟的单边贸易保护行为违反了WTO的规则，也会阻碍中欧之间的投资合作，进一步影响欧洲的绿色转型，中方对此表示明确反对。

事实上，欧盟在今年3月就以紧急通知的形式，计划要对中国电动汽车增加临时关税，这种毫无来由的制裁让我国有些错愕，并寻求和欧盟方面的沟通。然后长达3个月的多次喊话均没有得到回应，直到欧盟在6月份敲定对中国新能源电车企业的反补贴审查进程后，中欧双方才坐下谈谈判，而这一谈就是十几场。

到了9月份，中国商务部部长还亲自前往欧洲，就价格承诺等问题展开新一轮磋商，避免中欧的贸易摩擦升级。然而推动该项制裁草案的是连任的欧盟委员会主席冯德莱恩之流，亲美派的立场让欧盟铁了心的要跟随西方脚步制裁，结结实实的“背刺”中国一把。

然而欧洲并非中国新能源电车的主要市场，份额占比一直在8%左右徘徊，根本达不到威胁欧洲本土车企发展的地步。而中国在2022年对欧洲投资总量超过1000亿美元，占中国对发达国家投资比例的34%，这说明不是中国离不开欧洲市场，而是欧洲需要中国。但欧盟的制裁让人寒心，我国也当即发起反制，对欧洲国家对华出口的猪肉、乳制品和葡萄酒等商品展开制裁，并计划对欧洲出口到中国的大排量汽车进行制裁。

这一举动让欧洲多个国家坐不住了，以法国为例，作为白兰地的主要出口国，欧盟在对华加征关税之前，法国干邑地区上千人举行游行抗议，呼吁马克龙在对华电动汽车的制裁草案中投下反对票。毕竟中国市场在一些干邑生产商的销售额占比超过60%，如果因为欧盟的制裁导致中国发起反制，那么法国白兰地行业将损失至少25%的出口份额，让法国经济雪上加霜。

上个月，西班牙首相桑切斯、挪威首相斯特勒紧急访华，希望中方能够在制裁问题上高抬贵手，并希望中国电动车车企能够前往他们的国家建厂。

只可惜，在最终的投票环节中，法法国、意大利等10个国家依旧支持对华加征最高35.3%的关税制裁，德国、匈牙利等5个国家投下反对票，其他12个国家直接弃权，虽然反对和弃权的国家并未达成“欧盟总人口65%和15个成员国反对”这两个条件，最终导致草案通过，但弃权在某种意义上就是反对，超过半数的不支持意味着该草案本身就不得人心。

不过中方利益受损，就必须彻底打疼欧洲，才能让其明白对中国无端制裁的下场，所以在欧盟通过对华关税制裁后，中国商务部接连出手，给欧盟上了3课。

首先，明确告知欧盟方面，要认清形势不要盲目“跟风”，加征关税解决不了根源问题，反而会阻碍中企对欧洲接下来的投资；其次，中方敦促欧盟拿出实际行动，通过沟通对话的形式解决贸易摩擦，而是针锋相对的制裁对抗；最后，中方将采取一切措施，维护中企的合法权益。

而且中国商务部的警告并不只是说说而已，在对欧洲猪肉类制品发起反倾销调查之后，俄罗斯的企业看到了商机，并开始大量抢占原本欧盟成员国在华市场，这也直接导致大量订单移交俄罗斯，普京此前也明确表示，将支持俄罗斯本土企业进入中国市场。如果放任这种情况的持续，那么欧洲一些原本产品或许都会被俄罗斯以及其他国家所替代，进而让欧洲本就严峻的经济危机更加雪上加霜。

当然了，中欧关系虽然明面上剑拔弩张，但双方都给自己留足了后路。在草案通过的同时，欧盟方面也公开表示，草案的通过不影响和中方就谈判解决问题；而中国商务部在10月7日也和欧盟进行新一轮磋商，这意味着中欧之间的谈判还能继续进行，只要欧洲方面愿意撤销制裁，那么中国也会继续将欧盟视为重要的贸易合作伙伴，希望欧盟能够理解“合则两弊、合则两利”的意思，不要继续盲谷跟风，回头是岸。