重新定义合资新能源。
自今年北京车展首次亮相，长安马自达EZ-6便迅速成为合资新能源领域的热门话题。其受到广泛关注不仅源于造型设计上的创新，更因为EZ-6是合资B级轿车市场中唯一提供增程动力选择的车型，填补了这一细分市场的空白。
9月28日，EZ-6正式开启预售，价格区间16至20万元。新车由长安及马自达联合开发， 定位中型轿车，提供增程和纯电可选，其中纯电版最高续航600km，而增程版综合续航超1300km，并全系标配L2辅助驾驶，将于10月26日正式上市。
永恒的经典一抹魂动红，Zoom Zoom轰鸣声……
在燃油车经典车型中，马自达6一定榜上有名。
出色的底盘调节和驾驶感受，以及"人马合一"作为产品理念，让它在家轿级别中有着“弯道之王”的称号。而在追求性能的同时，马自达魂动的设计也惊艳了市场，椭圆形前脸、扁平的发动机舱，配合多彩的车漆、简洁的内饰，设计语言放在今天也仍不过时。
然而，在当下的新能源市场，虽然新晋了不少实力派选手，但同质化的产品让市场少了一丝经典与心动。 基于此，长安马自达EZ-6传承而来：“魂动”设计、“人马一体”，将经典在新能源市场复刻。
外观上，EZ-6延续了马自达经典的“魂动”设计语言，经典的前格栅造型具有很高的辨识度，其中纯电车型采用封闭式前格栅，而增程式车型则使用开放式前格栅。车身侧面，EZ-6采用轿跑的溜背造型，配备无框车门、隐藏式车门把手的设计、19 英寸轮毂等，运动气息十分浓郁。
细节部分，黑色的B柱与侧窗完美融合在一起，浑然天成。尾部配备贯穿式灯组，两侧保留经典的半圆形样式，不仅致敬经典，而且还具备很高的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。
而为了复刻曾经的“弯道王”驾控，EZ-6在继承马自达“人马一体”驾乘愉悦的基础上，通过独家开发调校，为用户带来独一无二的电感操控乐趣。E-ZEAL 超感电趣驾控树立了合资新能源驾控新标准，50:50 的前后轴平衡配重架构、19 寸低风阻铝合金轮毂搭配米其林轮胎、后 H 臂式多连杆独立悬架以及更适合中国路况的制动踏板感曲线，让驾驶更加平稳随心、丝滑流畅。
数据则更为直观，扉旅汽车查阅此前官方实测成绩显示，EZ-6的零至百公里加速6.9s、麋鹿测试成绩80km/h、18m蛇形绕桩成绩64km/h，双移线最快通过试验成绩110km/h，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径仅5.6m。可以说，在电动化时代，马自达“以人为本”的品牌理念和“驾乘愉悦”的品牌精髓不会改变。
产品的进化“唯一比肩中国新能源的合资B级轿车。”
“马自达的核心DNA它都有，马自达原来没有的它也有。”
为了在新能源市场占领一席之地，长安马自达EZ-6被赋予了更多的弹药。
本次预售发布会，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦首次公布了“驭电智行”架构。作为合资新能源首个纯电技术架构，“驭电智行”架构能够提供BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。其中，纯电动力支持600公里级CLTC工况续航，增程动力实现了1,301公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。
在智能配置上，EZ-6也不甘人后。它搭载了高通骁龙第三代8155芯片，14.6英寸悬浮式中控屏配合全液晶仪表盘以及AR-HUD抬头显示。另外，360度全景影像、180度全景底盘、自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等高级辅助驾驶功能一应俱全。此外，还有同级别少见的索尼音响、64色氛围灯、零重力座椅等配置。这样丰富的配置让EZ-6在合资新能源B级车市场中极具竞争力。
安全性能，一直是长安马自达的核心竞争力之一，EZ-6也不例外。主动安全方面，其搭载了19+主动安全辅助功能；被动安全方面则采用了全钢笼式安全架构与高强度钢材打造的车身结构；在电池安全领域，3C超快充骐骥电池60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。
此外，值得一提的是，随着EZ-6的入市，马自达还打破了“退市”流言。
在预售会上，长安马自达同步发布了《长安马自达中国市场行动纲领》，再次表明拥抱中国市场的坚定决心。根据规划，到2027年，长安马自达将在新能源领域累计投入100亿元，并从今年起每年至少在中国市场推出1款新能源车型，不断扩大轿车、SUV细分市场覆盖，2027年力争实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源第一品牌。
在电动化时代，依然很马自达。根据官方表述，这是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车。EZ-6的到来，让中国市场用户有了外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”。而在经典传承与产品进化的强势赋能下，EZ-6能否打破市场上“合资新能源不行”的刻板印象，值得期待。
