曾经，提到汽车第一城，我们会联想到谁？毫无疑问，肯定是广州，广州的外号就是中国造车第一城，得益于当年稳定的汽车产能，每年的整车产量都在300万以上，几乎可以傲视群雄，尤其是2023年，广州的汽车可谓是打了个天胡牌，但是，从今年开始，广州居然把中国第一城拱手相让了，甚至上半年的GDP还输给了隔壁重庆。

我们直接看数据就知道了，广州上半年的增量只有166.97亿，排名愣是让给了重庆，如今已经不能叫北上广深了，而是北上重深了，更要命的是实际增长率只有2.5%，名义增长率只有1.18%，排名前边的重庆是6.1%，哪怕是中国经济第一城的上海，人家也有4.8%的增长，而广州的上半年可谓是发展并不是特别顺利了。

而造成广州掉队的原因，不外乎就是造车产业的问题，工业压舱石造车不行了，汽车制造业，广州上半年的产量仅仅只有94.73万辆，比起之前足足少了19.9%，什么概念？相当于广州的造车足足少了五分之一的产量，看起来广州这样的情况有些意外，但又不是特别出乎人们的预料，联想到如今这个大市场，就不难解释这背后的原因了。

广州造车最大的核心，是合资车，像日本的那些合资车企，什么丰田、本田还有日产，生产都在广州，可问题就在这里了，随着日系汽车逐渐被国内新能源车企逐渐取代，合资车逐渐开始走下坡路后，反映在广州造车这方面，就开始出现滑铁卢了，对此，不少车主会说了，不对啊，广州除了合资外，他们也有新能源车企，分别是广汽埃安和小鹏汽车。

很简单，带不动啊，就拿小鹏汽车来说，上半年的小鹏汽车，营收才146.6亿，上半年累计交付才5.2万辆，虽然，同比是增长了25.6%，可放到月均去，小鹏每个月才交付了8671辆，属于蔚小理里面的吊车尾，蔚来1.46万辆，理想也有3.15万辆，这点成绩真的不够看，毕竟他们可是要实现年度目标28万的交付目标，这点成绩哪里够看的？

可能很多观众对于造车没啥概念，觉得无非就是生产线而已，恰恰相反的地方，造车是一个城市的命脉，汽车是一个高度整合的产业链，除了整车产值外，汽车上面大大小小的零配件，也能创造很多的产值，这些可都是白花花的GDP，因此，一个城市拥有一个造车企业，就相当于有了一台超级印钞机，能够源源不断贡献GDP和税收。

这也是广州GDP跌落谷底的原因之一，造车不行了，连带着广州还把造车第一城输给了重庆，重庆靠着上半年赛力斯和其他车企的发力，一跃让自己跻身四大城市之一，广州的造车不行，也没办法，如今的广州要想寻求破局的办法，唯有继续加大对新能源车的发力了，毕竟现在的合资车已经快不行了，可以是时候考虑造车的事情了。

广州造车不行了的原因，说到底就是合资车不好卖了，新能源车的红利又没有占到便宜，陷入到危机中也不奇怪了，不过，别觉得广州就真的不行了，在如今排名靠前的几个城市里面，什么重庆、深圳还有北京上海，他们可都是二级财政，上交完中央都是自己的，而广州是三级财政，交给中央，还要交给省里，还有支援自己的其他穷兄弟，广州也很无奈。