新中国成立之初几乎一无所有，短短几十年后，中国无论是军事、科技、制造业的实力都已经难以掩饰，包括美国、英国、德国、日本、韩国、西班牙等在内多家国外媒体开始对中国的态度发生转变。

此前，英国媒体《经济学人》称，虽然近年来美国在高科技技术限制对中国输出，但作用似乎并不大，反而让中国再次蓬勃发展，以华为为例，他们以先进、安全、可靠的通讯技术取得了欧洲方面的广泛青睐，并且在国产芯片方面也取得了成功，可以预见的是，中国产技术崛起已经成为定局。

而韩国媒体则称，中国已经从沉睡中苏醒，伴随着AI人工智能、量子计算机等尖端领域的技术崛起，中国高端制造的边界正在日益拓宽。

尤其是美国这个世界公认的超级大国，他们的眼光更加敏锐。

最近，彭博社旗下机构“彭博经济”就指出，“中国制造2025”在很大程度上已经取得了成功，其中无人机、太阳能电池板、石墨烯、高速铁路以及电动汽车和锂电池等5项关键技术领域已经占据全球领先地位，还有7项关键技术也在追赶中日渐领先！

其实，美媒的说法并非空穴来风。

在无人机方面，我国已经成为了世界上公认的制造和技术大国，比如前段时间在迪拜举办的那场无人机表演秀，中国技术团队对无人机的精准控制，就引起了全球高度关注，并让人产生了很多联想。

在太阳能板方面，中国制造的太阳能光伏板在全球占比高达80%，硅片市场占有率更是超过了91%，为啥中国制造的太阳能板这么受欢迎呢，主要还是转换效率高，价格相对便宜。

在石墨烯方面，众所周知，石墨烯是工业领域的重要添加剂，在电子、能源、复合材料、传感器、导热、医疗等众多领域都有着极其重要的作用，而中国拥有石墨烯相关专利约9万件，全球占比约72.2%，产品市场占比达90.7%，占据绝对市场优势。

在高铁方面，截止2023年底，我国高铁总里程已达4.5万公里，最高时速突破350公里，覆盖了全国96%的50万人口以上城市，所有指标均位列世界第一。而美国的高铁总里程仅有2524公里，差距相当悬殊。

在锂电池方面，中国生产了全球80%的锂电池，尤其是动力电池材料，我们几乎控制着所有环节，全球95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂和63%的镍都在中国，更关键的是，这些矿物无论在哪个国家，最后都会运到中国进行提炼。

此外，中国还主导着世界上66%的电池组件，包括99%的阳极、77%的阴极、74%的隔膜和82%的电解液。

此前，美国人说世界上任何一个国家想造一块电池，没有中国参与，几乎是造不出来，看来没有说假话。

最后是电动汽车方面，美国人曾说过，现在电动汽车领域，中国已经占据绝对优势，根本无法撼动。因为中国在新能源汽车领域已经跑出了一条新赛道，在这条赛道上他们已经拥有相当完整的产业供应链，使得他们的制造成本比世界上任何一个国家都要低，而他们的智能技术也正在让传统汽车失去强劲的竞争力。

此前西班牙媒体更是敏锐察觉蔚来换电模式正在改写中国新能源汽车的出行方式，使得传统汽车正在失去补能上的优势。

此说法并非夸大，就目前来说，不管是快充(60分钟)还是超充(15分钟)都没有换电(3分钟)效率高。

在这里给大家举一个明显的例子，由于电动汽车保有量不断增加，今年十月国庆节期间，我国高速公路电动汽车充电次数共计310万次，相比去年“十一”日均增长了80%，由于充电需要等待，因此各个充电站都出现了排队等充电的情况。

与之相反的是，换电车型就要好很多，今年十一小长假期间，有82%的蔚来用户依靠换电补能出行，由南到北跨越距离超过了3000公里，全程电量均通过换电获得。

9月30~10月7日这段时间，蔚来累计为用户提供797,120次换电服务，单日换电服务峰值达104,270次，行程总里程达336,001,186公里。

换电之所以效率高，不仅仅是换电只需3分钟，更关键的是车主不用下车，按下启动键就能进入全自动换电程序，换完即走，逗留时间很少，效率自然就很高。

此外，换电效率高也与蔚来换电站规模有很的大关系，有数据显示，截止今年9月，蔚来已在全国累计布局换电站2,563座，其中高速公路换电站达860座。

在未来2年内蔚来还将实现全国换电县县通，真正实现蔚来换电全国可用，比加油站还要高效便捷。

由此可见，中国电动汽车产业不但在全产业链拥有巨大优势，在补能方面也做到了多元化。

纵观美国市场，除了特斯拉真就没有什么电动汽车拿的出手，补能系统更是非常单一，想要做到中国这般规模，压力山大。