5月28日，比亚迪祭出大招，王朝旗下秦L和海洋网旗下海豹06联手上市，两款车型属于同平台产品，定位中型车，搭载比亚迪五代DM-i技术。两款车型均推出5款配置，指导价均为9.98万至13.8万元，同时在价格和产品力方面给市场带来非常直接的冲击。

第一个冲击就是价格。两款车型上市之前，坊间普遍预估价格为12万起，实际上市价格只有9.98万元，比预估价格低得多，直接进入10万元区间。原本，即便两款车型12万元起步也很合理，完全具有足够竞争力。

在决定产品价值的空间级别方面，两款车型尺寸已经达到了中型车级别。比如秦L三围4830/1900/1495mm，轴距2790mm,这个尺寸相比普通紧凑型轿车大得多，比号称A+的速腾也大了一圈，虽然不如主流B级车，差距也不大。所以汽车之家、懂车帝等行业门户，都将两款车型纳入中型车的范畴，在产品竞争对比中，也更多与迈腾、帕萨特和雅阁等车型对比。所以即便两款车型以12万起步也是正常行为，毕竟插混车的身份，接近B级车的尺寸，足够在市场投下深水炸弹。

但是两款车型起步价直接拉到了9.98万元，这个价格带来巨大杀伤力，已经不是一枚深水炸弹可以形容，直接就是引发市场震荡。事实上就在5.28当晚，头条、抖音、微博以及朋友圈都已经将两款车型刷爆。舆论普遍认为“这个价格就如同年初的荣耀系列，对同级产品价格体系带来巨大冲击。”

两款车型的第二波冲击源于性能。在新车上市当天，王传福连续用了几个违反广告法的“最”来形容两款车型产品力。比如全球Z牛的插混技术；新车搭载了比亚迪第五代插混技术。全球发动机Z高热效率；发动机热效率46.06%，让很多刚刚超过40%就自认优秀的品牌以后只能保持沉默。全球Z低的亏电油耗2.9L，这个能耗水平比很多A00级燃油车都低，比目前主流的插混馈电油耗，至少又砍掉30%，即便按照今天8块钱的油价，每公里行驶成本也就3毛钱。全球Z长的续航里程；满油满电状态下，秦L和海豹06续航里程可达2100公里，这个距离从北京出发，可以轻松达到上海，然后再从上海开到福州。或者直接从西安出发，可以一口气开到广州，中间完全不用补能，可以大幅度删减消费者续航焦虑。

总之，在价格和性能方面，两款新车对于同级市场悄然带来压力。这个同级市场既包括小鹏P5/深蓝L03这样的新能源，更大的打击范围其实还包括燃油车，尤其是10万至20万区间的合资燃油车。对于合资燃油车的打击又可以分为两部分，一部分为迈腾、帕萨特、雅阁等合资中型车，比亚迪双车以相差不太大的空间，便宜很多的价格，提供了更优秀的行驶品质（安静）、低得多的能耗、以及远得多的续航，将对家庭用户产生巨大吸引力。

更直接的打击对象则是朗逸、轩逸、卡罗拉和思域等合资紧凑型轿车，对于这部分市场，秦L和海豹06确实具有全面优势：空间更大、配置更高、价格更便宜，同时在油耗和续航方面有着越级优势。面对攻势汹涌的比亚迪双车联攻，这些合资品牌车型恐怕将不得不寻求应对之策，预计将承受较大压力，营销部门度过几个不眠之夜也是情理之中。

对于整体市场，随着比亚迪双车上市，车市内卷更加严重，市场所有的玩家都要重新考虑产品体系和定价策略，在比亚迪狂风暴雨的产品攻势之下，中国汽车竞争残酷期已经提前来临。