尽管降价是主旋律，但国企车型主动降价还是非常难得的。毕竟他们的生存压力不大，销量目标定得也不高，主动降价更像是对市场释放“友好​信号”。

4月20日，东风日产旗下的新款启辰VX6正式上市，原售价14.19-15.99万元，而限时权益价格区间为12.89-14.69万元。相对于老款车等于官降2万左右。

​众所周知，启辰是中国最早的“合资自主”品牌。虽然启辰品牌已经在运营端从东风日产独立出来了，但在技术端依旧属于东风日产品牌旗下​。

而作为东风日产最早介入新能源领域的品牌，启辰实际上也是中国新能源品牌的鼻祖​之一。

因此其电动车的底蕴并不比任何任何车企差。而此次启辰VX6的2024款的上市，最大的变化其实就是价格。原本14.19万起售，直接官降至12.89万起。性价比直接拉满。

毕竟这是一款轴距超过2.85米的中型SUV，其最大的卖点就是内部空间超大，无论是前排、后排还是后备箱，套内面积甚至达到了3米轴距的​级别。

就使用空间而言，绝对是这个价位的超大杯选手。无论是比亚迪宋PLUS还是埃安Y，亦或是零跑C10、C11，在空间表现上都不如​启辰VX6。

配置方面，虽然没有标配L2级自动驾驶功能，但也全系标配了360°全景影像系统，​以及540°透明底盘功能。

配备宁德时代的电池，并且带有​电池预加热和对外放电功能。

标配的隐藏式门把手，做到了全车四门无钥匙进入功能，这点已经很少有车企能做到了。

标配了14.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表，以及8+64G车机内存，在同价位中也是佼佼者。

目前，其最大的竞争对手应该是广汽埃安Y，毕竟这两款车都在空间上做文章，不过由于整车尺寸上启辰VX6更大，所以实用性也是启辰VX6​更强。

客观地说，如果不是官方降价，启辰VX6的整体性价比并不高，毕竟广汽埃安Y的510Air起步价已经在10万以下了，而启辰VX6的510Air起售价已经​可以买到埃安Y的顶配车了。

但随着官降2万后，12.69万起步的启辰VX6跟埃安Y的差距就不大了，因为它的配置和空间都比9万多的埃安Y​多很多。

最后，国企新能源车型的降价还是略显保守，如果启辰VX6能够出一款10万以内的车型，相信它的市场认可度会更高。你们觉得呢？