一直以来，外界对特斯拉的单踏板模式评价比较两极分化，有人反对单踏板模式，建议禁用，而有人则支持单踏板模式。

那么，什么是单踏板模式呢？单踏板模式是车辆的一种驾驶模式。在这种模式之下，驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速。踩下踏板，车辆会加速；抬起踏板，则车辆开始刹车，并且刹车的力度会根据踏板抬起的幅度逐渐增强。

在反对者看来，单踏板模式存在安全隐患，车主容易将油门当刹车。但在支持者看来，真正熟练使用单踏板的人，是不会在紧急情况下犯错。

那么，单踏板模式究竟该不该被禁用呢？从工信部的态度便能知晓一二。

今年5月，工信部发布公告，《乘用车制动系统技术要求以及实验方法》等5项强制性国家标准公开征求意见。其中指出，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

这一内容被网友解读为特斯拉“单踏板模式”将被禁止的信号。不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示：“单踏板模式作为国际认可的一种驾驶辅助功能，网友所传的禁止应该是不会（实施）的。”

果不其然，近日，工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，对于“禁止汽车单踏板完全刹停”相关规范进行了放宽。

具体而言，车辆默认出厂状态下不能为“单踏板完全刹停模式”；车辆每次上电启动后，应支持记忆默认出厂设置或者驾驶员设置的模式；非默认工作模式下应提供光学信号持续提示，该提示信息即使在白天也应清晰可见。