很多人应该都还记得，8月份，越南新任最高领导人苏林率团访问中国，受到了中方的热情接待。

在苏林访华期间，中越达成了多项协议，其中最引人注目的莫过于中越铁路的建设。

一旦该铁路修建完毕，中国和越南乃至整个中南半岛的贸易关系将更加的密切，一带一路框架也将实现跨越式的发展。

不过很多人可能并不知道，除了货运铁路之外，中越之间还有高铁项目的合作。

今年4月份，越南计划投资部就发布了消息，声称准备在2030年之前建设两条高铁线路，其中一条将直通中国。

由于是直通中国，因此很多人都认为，越南高铁的建设工程将落到中国企业的头上，毕竟中国高铁无论是在技术还是在成本上都不输于日本、法国等高铁强国。

然而，让人没想到的是，事情并未向大家预料的那样推进。

信源：中国新闻周刊 2024年4月23日 关于“中国越南跨国高铁，要开建了？”的报道

根据媒体报道，日前，苏林参加了第十九届法语国家组织峰会，并正式访问了越南。

在访问期间，越南交通部门和法国签署了合作备忘录，涉及到铁路、海运等领域。

同时，法国开发署负责人奥尔良格还着重强调，法国愿意在高铁领域向越南分享经验并提供贷款支持。

而越南也是欣然答应。

明明中越跨国高铁正在进行谈判，可越南此时却又引入了法国，很明显其目的并不一般。

有分析认为，越南可能是想要效仿中国，来一场二桃杀三士。

信源：界面新闻 2024年10月8日 关于“越南与法国签署绿色交通合作协议，涉铁路、海运等领域”的报道

二桃杀三士的故事，相信大家都听说过，这也是中国的古老智慧之一。

在当代，中方也曾经使用过这项计策，并且恰恰是应用到了高铁领域。

改革开放之后，中国经济实现了快速发展，社会活力和流动性也大幅增加，但与此相矛盾的是我国的交通建设相当滞后，人员和商品的流动极为不便。

因此，中央就考虑加速国内的铁路建设，其中也包括高铁。

不过，彼时成熟的高铁技术都掌握在德国、日本、法国等传统制造业强国手中，中国想要建设高铁，就必须要和外国企业进行合作。

当然，这一步还算是比较简单，毕竟只要中国政府愿意出钱，各国都愿意和中国进行合作，但我们的追求可不止如此。

彼时，我国对于高铁的发展大致有三个步骤：第一，引入国外的先进技术；第二，与国外企业进行联合生产；第三，打造中国的高铁品牌。

第二和第三步无疑是极为困难的，毕竟高铁技术都是各国企业的压箱底技术，掌握该技术的国家越少，他们就赚的越多。

因此，想要让这些企业心甘情愿的转让技术，可不是一件容易得事。

最终，我们想到了发挥市场在资源配置中的决定性作用，也就是后来俗称的“二桃杀三士”。

其中“二桃”指的是中国的两家企业，即南车和北车。

2004年，中国铁道部对外发出公示，宣布对中国铁路进行第六次提速，同时也对动车组进行了公开招标，数量为140列。

这一消息，让全世界的高铁企业瞬间沸腾。

要知道，此前中方就公布了“四纵四横”的高铁设想，总里程高达十万公里，这是一个庞大到令人震惊的市场。

而此次招标在外界看来，正是“四纵四横”的高铁设想的一次试水。

可仅仅是一次试水，就需要采购140列高铁，可想而知整个计划将需要多少辆动车，那些高铁企业怎么可能不沸腾呢？

当然，这颗中国高铁的丰硕果实不是那么容易吃到的，因为中方进行了一定的限制。

比如必须要有成熟的技术，同时，只有和中国（主要指南车、北车）有高铁技术合作的外国企业，包括合资企业，才能参与竞标，这显然是为了防止国外企业将中国抛到一边自己搞。

而这还只是第一步，铁道部的第二招同样犀利。

按照铁道部的公告，国外企业或者合资企业竞标成功之后，必须要先教会中国车企相关技术。

到了一定时间后，铁道部会对中国车企进行技术审查，只有技术达到要求，中方才会按照竞标合同付钱。

外国企业当然知道中国设置种种限制的目的是获取高铁技术，但中国市场实在是太诱人了，最终德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工参与了竞标，而这就是三士。

在铁道部搭建完毕舞台之后，中国企业和这三家外国企业进行了艰苦卓绝的谈判，其中付出了多少心酸，外人压根就不知道。

但结果，我们所有人都清楚。

中国高铁在和外企的合作中，学习到了最初的技术，后来又夜以继日的加以攻关。

最终不仅让中国高铁追赶上世界一流水平，还成功出海，打响了中国品牌，成为了中国面向世界的闪亮名片。

受限于篇幅，小编并对过多描述我们在和外企博弈中，以及自主攻关中遇到的困难，但相信大家可以想象其中的艰难。

而中国最终之所以能实现“二桃杀三士”，其中最重要的一个因素就是中国拥有外国企业舍不得放弃的庞大市场。

如此庞大的市场，越南有吗？显然是没有的。

这也就意味着，一旦中国高铁企业和法国高铁企业产生竞争，一旦突破某种底线，比如技术完全转让等问题时，中法双方都可能会选择退出。

因为即便是拿到了越南订单，最终获得的收益并不能弥补技术带来的损失。

因此，可以得出一个结论，越南若想要学习中国搞“二桃杀三士”，结果只会是彻底的失败，甚至是沦为笑柄。

当然，以上说法都只是相关人士的推测，越南是否有这种想法暂时并不清楚。

但即便是有这样谋划，中方也不会上当，更不会平白无故的转让珍惜的高铁技术。